Авто-Инсайдер: Что скрывают китайцы

Помните времена, когда два миллиона рублей казались астрономической суммой за китайскую машину? Забудьте. Похоже, 2,5 миллиона — это новый «низ» авторынка, ниже которого в 2026 году вы найдете разве что Ладу Весту в средненькой комплектации или «голые» коммерческие фургоны. Приходя в автосалон за условным заменителем старой Креты или Соляриса, покупатель испытывает настоящий холодный душ. Почему бюджетные иномарки исчезли как вид и за счет чего нас заставляют платить три цены? Разбираемся без рекламных сказок...

Калининградский «Автотор» окончательно превратился в главный сборочный цех страны. Новости идут одна за другой: вслед за отверточной сборкой боссы завода и Минпромторг начали закручивать гайки. На повестке дня — жесткая локализация моделей Changan. В планах не просто прикручивать колеса, а запускать полный цикл: сварку кузовов, окраску и штамповку из нашего металла. В пресс-релизах это звучит как победа. Но у рядового покупателя, который копил свои кровные 2.5–3 миллиона на «чистокровного китайца», холодеет внутри...

Легенду вернули. Из каждого утюга льется инсайд: Нижний Новгород снова в деле. На бывших площадях Volkswagen начали крутить гайки на машинах с оленем на решетке. Компания «ПЛА» подписала специнвестконтракт аж на 60 миллиардов рублей. Заявленная цель — тотальная локализация. В прессе гордо рапортуют: «Волги» получат российские моторы и коробки автомат. Продажи стартуют вот-вот, а ценник обещают в диапазоне от 2,7 до 4,2 миллионов рублей. Включаем холодную логику и смотрим, где в этой схеме зарыта реальность...