Честный Руль

Когда я впервые услышал восторги про адаптивный круиз-контроль, мне показалось, что это очередная игрушка для ленивых водителей. Особенно смешно было читать комментарии владельцев дорогих автомобилей. Они рассказывали, что больше не представляют жизнь без этой функции. Я тогда думал: — Серьёзно? Нажимать педаль газа настолько сложно? Мне казалось, что это одна из тех опций, за которые люди переплачивают только ради красивой галочки в комплектации. Но потом я сам начал пользоваться адаптивным круизом...

Ещё десять лет назад механическая коробка передач была нормой. Если открыть статистику российского рынка начала 2010-х годов, большинство автомобилей продавались именно с механикой. Автомат считался дорогой опцией, за которую нужно было доплачивать. Сегодня ситуация выглядит совершенно иначе. И самое интересное, что многие водители даже не заметили, насколько быстро произошла эта революция. Посмотрите на большинство новых автомобилей, которые сегодня продаются в России. Китайские кроссоверы. Гибриды...

Последние три года автомобильный рынок России жил в режиме одного большого эксперимента. Одни покупали китайские автомобили и говорили, что будущее уже наступило. Другие крутили пальцем у виска и задавали один и тот же вопрос: — А кто потом это купит? Именно вокруг этого вопроса строились почти все споры о китайском автопроме. Про дизайн спорили. Про качество спорили. Про технологии спорили. Но главным аргументом противников всегда оставалась ликвидность. Многие были уверены, что через несколько лет китайские автомобили начнут массово дешеветь и окажутся никому не нужны на вторичном рынке...

Последние пару лет нам постоянно рассказывают, что без кредита сегодня машину не купить. Открываешь объявления. Там китайские кроссоверы по 3–4 миллиона. Новые Lada уже стоят как когда-то стоили хорошие иномарки. А некоторые автомобили вообще улетели в космос. Но давайте честно. Большинство людей в России сегодня покупают машины совсем за другие деньги. Условные 500 тысяч рублей. И вот тут начинается настоящий квест. Потому что за эти деньги можно купить либо надёжного помощника, либо огромную проблему на колёсах...

Есть один автомобильный миф, который живёт уже много лет. Если человек богатый — значит он обязательно ездит на дорогой машине. Логично? Логично. Только вот реальная жизнь почему-то работает совсем иначе. За последние годы мне довелось общаться с разными людьми. Предприниматели. Владельцы производств. Айтишники. Руководители компаний. Люди, которые зарабатывают десятки миллионов рублей в год. И знаете, что меня удивило больше всего? Многие из них ездят совсем не на тех машинах, которые ожидаешь увидеть...

Когда в 1970-х японские автомобили начали массово появляться в США, американцы откровенно над ними смеялись. Маленькие. Странные. Слабо оснащённые. Не такие мощные, как огромные американские седаны с V8. Не такие престижные. Не такие красивые. В общем, типичная история про «никогда не смогут». Прошло всего несколько десятилетий. И вдруг оказалось, что Toyota, Honda и Nissan не просто выжили. Они отобрали огромную часть рынка у американских производителей. Причём сделали это очень простым способом...

После презентации новой Lada Azimut интернет буквально взорвался. Одни пишут: — Наконец-то АвтоВАЗ сделал современный кроссовер. Другие уже традиционно смеются над отечественным автопромом. Но чем больше я смотрю на ситуацию, тем сильнее убеждаюсь: главная проблема Azimut вообще не в дизайне. Не в моторе. Не в коробке передач. И даже не в качестве сборки. Главная проблема намного опаснее. И она может ударить по продажам сильнее любого конкурента. Давайте честно. Многие ожидали увидеть очередную глубокую модернизацию старой платформы с новым названием...

Недавно я поймал себя на странной мысли. Если почитать автомобильные комментарии в интернете, можно подумать, что существует всего два лагеря. Одни уверены, что Toyota Camry — лучший автомобиль на планете. Другие считают, что после BMW ездить на Camry невозможно. И самое смешное, что обе стороны по-своему правы. Чтобы разобраться, я решил провести простой эксперимент. Несколько дней поездил на Camry сразу после BMW. И результат оказался совсем не таким, как я ожидал. Садишься в Camry. Нажимаешь кнопку запуска...

Еще десять лет назад такой заголовок выглядел бы как плохая шутка. Представьте себе автомобильный мир 2015 года. BMW выпускает мощные V8. Mercedes делает сумасшедшие AMG. Audi развивает линейку RS. А Китай в это время пытается научиться делать автомобили, которые хотя бы не вызывают улыбку у европейских инженеров. Но сегодня ситуация выглядит совершенно иначе. На днях Great Wall Motor показала тизер своего будущего суперкара. И самое интересное в этой истории даже не сам автомобиль. Самое интересное находится под капотом...

Еще пять лет назад такой разговор показался бы смешным. Китайские автомобили тогда воспринимались примерно как китайские телефоны начала двухтысячных. Вроде работают. Вроде даже ездят. Но покупать такое вместо BMW, Mercedes или Audi добровольно согласились бы немногие. Прошло совсем немного времени. И внезапно выяснилось, что ситуация изменилась гораздо сильнее, чем многие готовы признать. Причем проблема даже не в китайцах. Проблема в немцах. Когда-то немецкие автомобили покупали по очень простой причине...

Иногда достаточно одной фотографии, чтобы понять проблему современного автопрома. Когда я впервые увидел эту машину, подумал, что передо мной очередная хорошо сохранившаяся Toyota Land Cruiser 60. Тот самый квадратный внедорожник из восьмидесятых, который сегодня стоит как квартира в некоторых регионах России. Но потом посмотрел внимательнее. И оказалось, что это вообще не Land Cruiser. Это Toyota Probox. Один из самых скучных автомобилей, которые Toyota выпускает последние годы. Машина для курьеров,...

Каждый раз, когда я читаю новости про новую Волгу, у меня возникает странное чувство. С одной стороны — хочется радоваться. Всё-таки Волга — это имя. Настоящее имя. Без скидок. Без звёздочек. Без маркетинга. Это один из немногих автомобильных брендов, который знают даже люди, абсолютно далёкие от автомобилей. Но с другой стороны... Чем больше я смотрю на всю эту историю, тем чаще вспоминаю другой проект. Москвич. Именно поэтому сейчас скажу вещь, которая многим не понравится. Новая Волга может очень легко повторить судьбу Москвича...