Автомобильный Гуру

Как и обещали, в Нижнем Новгороде на конференции ЦИПР-2024 представили возрожденные автомобили Volga, правда случилось это раньше обещанного. Демонстрация прошла для одного зрителя - Михаила Мишустина (премьер-министр РФ). Честно сказать, выглядит современно спору нет, но снова не своё. То, что это будет китаец знали практически все, но вот с брендом никто не угадал. Автомобили спрятались не под эгидой Hongqi, как заявляли в сети интернета, а под брендом Changan. Играть в кошки-мышки не стали и показали сразу 3 новых модели - Volga K30, K40 и C40...

Если раньше над китайскими автомобилями смеялись и жалостно смотрели в их сторону, то сегодня не до шуток. Интенсивность появления авто с Поднебесной просто зашкаливает, на их фоне корейцы и европейцы постепенно забываются. Мало того, некоторая часть из них собирается прямо в нашей стране. Бывшие заводы западных брендов переходят под производство и сборку китайских автомобилей с дальнейшей локализацией. Вполне возможно, импортные марки больше никогда к нам не вернутся, по крайней мере официально, поэтому необходимо привыкать к реальности...

Вся Европа ждала краха отечественного авторынка, но не в этот раз. После ухода всех мировых брендов, на помощь России пришли Китай. Вот тут и началась новая эпоха и новая глава. Вместо когда-то надежных автомобилей, посыпались планшеты на колесах. Ну если по правде, сегодня даже и корейцев надежными не назовешь, что говорить о Китае. Поэтому можно считать, что ситуация не сильно и поменялась, в плане автомобилей. А вот цены летят в верх со скоростью света. Новый Солярис за 3 миллиона сегодня абсолютная норма, и люди, хоть и не охотно, но покупают...

Китайцы с каждым днём завозят всё больше и больше новых автомобилей, которые мы никогда раньше не видели или не обращали внимание. Новинки абсолютно разного сорта - седаны, пикапы, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Именно про кроссоверы и внедорожники сегодня и поговорим. В 2024 году их завезли достаточно много, но выделить можно лишь некоторые модели, которые весьма интересны и на них точно стоит обратить внимание. Давайте начнем. Geely Atlas 2024 Один из самых, пожалуй, интересных кроссоверов, который официально появился в январе 2024 года и вызвал бурные эмоции...

Об ушедших с российского автомобильного рынка европейцах, корейцах и японцах никто почти не вспоминает. Ну а когда, если на слуху, кроме автомобилей с Поднебесной, никого и не осталось. И даже если многие бренды захотят вернуться в Россию, конкурировать с китайцами будет довольно тяжело. Это снова многомиллиардные инвестиции в Россию и новые заводы, так что такой итог маловероятен. Вот и довольствуемся тем, что имеем - множество брендов, так или иначе, являются китайскими, хоть и с необычными начинками внутри, к примеру немецкими...

Несмотря на сомнительные успехи, АвтоВАЗ по прежнему является самым обсуждаемым, как в России, так и в других уголках мира. Но глядя на политику автогиганта, создается впечатление, что АвтоВАЗ осознанно идет в сторону, подальше от народа. Автомобили всё дороже и дороже, а их качество оставляет желать лучшего. И АвтоВАЗ всё сильнее провоцирует россиян на агрессивный настрой к Тольяттинскому заводу. Так недавно, глава АвтоВАЗа потребовал в очередной раз повысить ставку утильсбора, аргументируя тем, что только так получится повысить спрос на автомобили Лада среди населения...

Лить слёзы о брендах, которые спешно покинули РФ, уже никто не будет. Их места давно заняты автомобилями с Поднебесной. Автомобильный рынок в России практически на 75% состоит из китайских машин и такой расклад совершенно не радует. Казалось бы, разнообразие и всё такое, но подавляющее количество автомобилей как на подбор - одинаковые. Другое момент, цены на их автомобили пробивают потолок каждый день, хотя заходили они по смешным суммам. Класс кроссоверов и седанов перенасыщен как никогда ранее, но про внедорожники и пикапы китайцы совсем забыли...

Переживания о крахе автомобильного рынка в России были напрасны. После начала ухода мировых брендов, на рынке происходил настоящий коллапс, люди скупали японцев, корейцев и европейцев за двойной ценник. Но незаменимых не бывает, и вместо привычных автомобилей, к нам массово нагрянули китайские. Правда зашли они с арсенала из кроссоверов, да так, что создали небывалую конкуренцию между собой. В каждом бренде есть как минимум 3-4 кроссовера и всего лишь 1 или 2 седана, про внедорожники вообще молчу, они лишь у единиц, а про пикапы и забыли вовсе...

Потребность в автомобилях с каждым днем только растет, несмотря на самые тяжелые времена. После ухода иностранных брендов, на отечественном рынке образовалась дыра и дефицит машин. Но это было не долго, спустя некоторое время, рынок практически полностью перешел под контроль китайских друзей. На сегодня доля китайских автомобилей составляет более 70% от общей массы и с одной стороны это хорошо, потребности понемногу закрываются, но с другой - доверия к таким машинам пока нету. Все равно понадобится время, что бы привыкнуть к такому повороту событий...

Когда речь идет о российском автопроме, сразу начинается множество споров о сомнительном качестве продукта. Ну на фоне большого разнообразия китайских машин, надежность российских автомобилей ничем не хуже. Сами китайцы не делают упор на этот фактор, у них все просто - чем больше мониторов и различной электроники, тем лучше. И потенциальные владельцы действительно клюнули на это. Сейчас никто не смотрит на качество, а лишь красивая обертка решает итог - купить машину или нет. Печально, но это факт и пойти против этого уже не получится...

Мониторы на колёсах сегодня никого не удивляют. Каждый китайский бренд, в том числе и малоизвестный, старается напичкать свой автомобиль сплошной электроникой. Отстают от этой тенденции европейские, японские и корейские бренды, пока делая упор в сторону надежности. Но мы то знаем, чем более электроники, тем больше проблем с автомобилем. Россияне это в полной мере ощущают на себе. Отказ какого-нибудь, даже незначительного электрического узла, способен превратить машину в кирпич, а практики ремонта в России пока маловато...

Искренне хочется верить, что наш автопром когда-нибудь порадует хорошим и качественным автомобилем. Но пока успеха нет и в ближайшее время не планируется. И в этом виноват только сам АвтоВАЗ и никто другой. За время сотрудничества с французами, отечественный автогигант так и не перенял к себе успешных идей, кроме платформы для автомобилей. А ведь сами французы очень хорошо стрельнули в России и их автомобили пользовались высоким спросом. А что мы? А у нас, как оказалось, практически ничего своего и нет...