ARTOAUTO

Я часто слышу: «Да ладно, это просто тяга с двумя шариками, что там ломаться-то? Купил за 500 рублей и забыл». Ага, забыл — на месяц. А потом клиент приезжает и говорит: «Слушай, у меня опять что-то стучит спереди, я ж только менял». Начинаем смотреть: пыльник порван в лохмотья, шарнир сухой и ржавый, смазки там отродясь не было. А ведь эта «косточка» держит стабилизатор, который не даёт твоему корыту заваливаться в поворотах. И если стойка сдаётся в неподходящий момент, машина начинает плавать, как баржа в шторм...

Я всегда говорю клиентам: «Тормоза — это единственная система, которая не имеет права на компромисс». Не верите? Ну вспомните Серёгу. Серёга прикатил как-то на своей Камри лет десять назад, поставил по кругу комплект колодок, который ему «в гаражах знакомый посоветовал, реально топ за свои деньги». Через неделю приехал уже на эвакуаторе: правый передний суппорт клинануло из-за того, что накладка от перегрева превратилась в уголь и осыпалась прямо на ходу. Хорошо, скорость была небольшая. Обошлось заменой суппорта, дисков и пары нервных клеток...

Сегодня немного об экономии и экономике. Масло с ОЗОНа, ВБ и прочих маркетплейсов это боль в моя дырка задница. Почему боль? Потому-что я как импортёр этой категории товара из-за рубежа и заодно владелец магазина автозапчастей и автосервиса недополучаю бешеную прибыль которую забирают маркетплейсы. И мои клиенты думают что они поймали быка за золотые яйца и смогли обмануть систему самым хитрым образом а я барыга который наживается на бедных автовладельцах. И вообще маркетплейсы это официально, это вам не импорт какой нибудь, там компании серьёзные работают...

Тех, кто успел прочитать и возмутиться заголовком сразу хочу предупредить что всё написанное - правда и ниже я объясню по пунктам почему. Все знают по рассказам своих друзей/коллег/знакомых что никогда и ни при каком раскладе не стоит пренебрегать правилом трёх Ф. Правило трёх Ф - нельзя брать Форд, Фиат и всё Французское Когда я задал первый и самый логичный вопрос - "Почему?" - в мой адрес посыпались аргументы, а точнее целый список: Постоянно глючит, вечно всё ломается, машина не заводится, печка не работает, и вообще очень сложно всё тут...

Приветствую Вас дорогие друзья! Не так давно я посмотрел обзор на Российскую разработку электромобиля АТОМ, который является продолжением разработки автомобиля КАМА-1. В целом - проект убедил меня в том, что российскому электрокару быть, и это не будет очередным Ё-Мобилем или Е-Невой и там ребята действительно заморочились и доводят дело до конца, ибо во первых на HeadHunter размещено большое количество вакансий в группу разработки, а значит планы у КАМАЗа серьёзные, во вторых - сейчас наверное...