АНТОР | Автоматизация логистики

В сентябре команда «АНТОР БИЗНЕС РЕШЕНИЯ» примет участие в нескольких отраслевых событиях. Это удобный формат, чтобы вживую обсудить текущие задачи логистики, обменяться опытом и рассмотреть возможности совместных проектов по автоматизации полного цикла. На каждой площадке мы будем доступны для встреч и консультаций. Благодаря развитой сети партнёрских решений мы можем предложить подход, учитывающий специфику ваших бизнес-процессов. Расписание выставок:...

Для дистрибьюторов и производителей рост выручки напрямую зависит от качества работы торговых представителей: как часто и в каком порядке они посещают точки, насколько предсказуемы визиты для клиента и успевает ли за этим графиком логистика. Где теряется прибыль При ручном планировании маршрутов территории торговых представителей часто пересекаются, нагрузка по дням распределяется неравномерно, а рабочее время нередко превышает норму. Анализ на выборке 916 торговых точек одного из регионов показал:...

На вебинарах серии «Оптимизация затрат на логистику» эксперты «АНТОР» разобрали, что отличает качественный календарный план от формально составленного. Выводы двух эфиров — о планировании визитов торговых команд и о сценарном планировании доставки — совпали в пяти пунктах, хотя речь шла о разных контурах: полевом персонале и автопарке. Первое — формализованный алгоритм вместо ручного режима. «Если алгоритм доставки формализован, он позволяет повторить все действия логиста, которые тот делает руками...

На вебинаре «АНТОР» разобрали календарное планирование работы торговых команд в FMCG и назвали шесть параметров, без которых план визитов не рассчитывается: координаты торговой точки, частота посещений, время визита, временные окна, точка старта и финиша сотрудника и границы закрепленной территории. Стандартный цикл планирования — четыре недели, 28 дней. Разбор производился на реальных данных крупного дистрибьютора. У большинства компаний этих данных нет в учетной системе, отметил заместитель коммерческого...

На вебинаре «АНТОР» разобрали структуру затрат на автомобильную доставку и назвали пять точек рейса, где скрытые потери становятся измеримыми: планирование и загрузка, мониторинг транспорта, стиль вождения, контроль задач и план-факт-анализ. В основу вошли данные внедрений комплекса ANTOR LogistInWeb. На ГСМ приходится от 30% до 50% затрат в зависимости от вида перевозок — крупнейшая статья расходов российского перевозчика, отметил приглашенный эксперт вебинара Андрей Ботвиньев. Недогруз, пустой...