Compressor Doctor

Мы продолжаем наш масштабный цикл статей, в котором разбираем внутреннее устройство винтового компрессора до последнего винтика. В прошлых материалах мы полностью закрыли тему масляного контура, подробно разобрав работу впускного клапана, термостата и сепаратора. Внешне это скромный, небольшой узел, который часто отлит прямо в крышке маслобака или совмещен с блоком сепаратора. Но пускай скромные габариты не вводят вас в заблуждение. Без этого «серого кардинала» впускной клапан превратится в бесполезный...

Мы продолжаем наш масштабный цикл статей по анатомии маслонаполненного винтового компрессора. В прошлых материалах мы подробно разобрали логику работы впускного клапана и выяснили, как термостат защищает систему от коварного конденсата. Сегодня мы закрываем тему масляного контура и переходим к узлу, который разделяет две главные стихии внутри машины-сжатый воздух и смазку. Разговор пойдет о фильтре-сепараторе (маслоотделителе). Вы узнаете, почему компрессор вдруг начинает жрать дорогое масло литрами,...

Мы продолжаем наш масштабный технический разбор внутренних узлов винтового компрессора. В прошлой статье мы детально, до последнего винтика, разобрали логику работы впускного клапана. Сегодня на очереди...

Мы начинаем подробный разбор внутренних узлов маслонаполненного винтового компрессора. И начнем мы с «легких» этой машины-впускного (разгрузочного) клапана. Многие думают, что это просто заслонка, которая открывается и закрывается по команде...

Мы начинаем большой и подробный цикл статей, посвященный «рабочей лошадке» современной промышленности-маслонаполненному винтовому компрессору . Мы разберем его вдоль и поперек: от каждого винтика и масляной трубки до хитрых алгоритмов в электросхемах. Так что устраивайтесь поудобнее, сериал будет долгим, плотным и максимально полезным! Вообще, в мире промышленного оборудования винтовой компрессор-это такой молчаливый, суровый отличник. Пока поршневые компрессоры в соседнем автосервисе грохочут,...

В промышленной подготовке воздуха переход на адсорбционную осушку-это всегда осознанный и просчитанный шаг. К установке такого оборудования не приходят спонтанно. Напротив, инженеры закладывают его в проект пневмосистемы целенаправленно, когда технологический процесс или климатические условия эксплуатации изначально исключают компромиссы. Если стандартный рефрижераторный осушитель закрывает базовые потребности большинства производств внутри теплых цехов, то адсорбционная установка-это решение для жестких температурных режимов и бескомпромиссных требований к чистоте воздуха...

Знакомая история: на производстве установили хороший рефрижераторный осушитель и выдохнули - проблема с водой решена, дорогое оборудование в безопасности. Но проходит немного времени, и система снова начинает...

Вы купили отличный винтовой компрессор, провели трубы, подключили дорогой станок или покрасочный пистолет, нажали «старт»... и через какое-то время заметили, что из пневмолинии вместе с воздухом летит вода. Инструмент начинает ржаветь изнутри, краска ложится пузырями, а пневмоцилиндры на станках заклинивает. В панике вы проверяете компрессор, но он исправен. В чем же дело? Дело в физике. Компрессор по своей природе - это гигантский пылесос, который засасывает из воздуха не только кислород, но и влагу...

Представьте картину: разгар рабочего дня, в цеху кипит работа, станки пилят, маляры красят. И вдруг - тишина. Встал компрессор. Из-за пустяковой поломки, перегрева или подошедшего времени ТО производство полностью парализовано...

Главная ошибка при покупке компрессора - взять технику «на глаз» или с безумным запасом. В итоге предприниматели либо переплачивают огромные деньги за лишние киловатты, либо получают аппарат, который работает на износ и умирает через полгода...

Когда предприниматель или мастер обустраивает цех, компрессор часто задвигают в самый дальний, темный и глухой угол. Мол, шумит, мешает - пусть постоит там. И это главная ошибка, которая летом приводит к аварийным остановкам, а в течение года - к дорогому ремонту...

В прошлых сериях мы разобрались, почему компрессор может залечь на диван и откуда в системе берется «дождь». Но есть проблема еще более грязная и коварная. Вы красите деталь, а вместо ровного слоя получаете жирные масляные пятна. Или подключаете инструмент, а он покрывается липкой черной жижей. Поздравляю, ваш компрессор начал страдать «жором». Куда уходит масло, почему оно летит в магистраль и как это лечить - давайте разбираться. Сразу оговоримся: идеальных компрессоров не бывает. Любой винтовой или поршневой работяга в процессе сжатия воздуха немного подкидывает масла в систему...