Агропромснаб

Долгожданный полноприводный (колесный) VECTOR 410. Что изменилось в машине и какие еще обновления появились в этой апгрейд-версии? Сложные почвы определенных регионов нашей страны подтолкнули конструкторов Ростсельмаш к разработке собственного решения в области полноприводных комбайнов. А точнее — к разработке ведущего заднего моста на существующие модели зерноуборочной техники. Комбайн VECTOR изначально создавался для использования на сложных грунтах и рельефах. С этим отлично справляется гусеничная машина VECTOR 450 Track, специально разработанная под тяжелые почвы. — Установка полного привода существенно расширила возможности колесной версии VECTOR, — рассказывает управляющий товарной группой «Зерноуборочные комбайны» компании Ростсельмаш Сергей Савенков. — Ее охотно будут эксплуатировать предприятия Дальнего Востока (на сое) и в небольших рисовых хозяйствах, а также на полях Псковской, Калининградской, Ленинградской областей, где имеются сложные грунты с низкой несущей способностью. Чтобы повысить проходимость, помимо заднего ведущего моста в обновленной версии, базово установлены более широкие задние шины в размере 480/70R24. Теперь выбираться из заболоченных мест машине будет еще проще. Также новая серия VECTOR 410 оснащена в базовом исполнении прицепным устройством. Учитывая, что сам VECTOR выпускается с 2009 года, под него имеется широчайший набор адаптеров. Он может убирать специфичные культуры. Например, техническую коноплю на масло. И при отсутствии ограничений со стороны контура и рельефа эти комбайны можно использовать с более широкими жатками — до 9 м. Но в прежнем исполнении, когда прицепное устройство было опциональным, сельхозпроизводители пренебрегали его покупкой, перемещая комбайн с поля на поле с адаптером в навешенном состоянии. Что касается электронной начинки, то в ближайшей перспективе (в течение 2025 года) в базовое оснащение полноприводной версии VECTOR войдет платформа агроменеджмента РСМ Агротроник. Она позволит активно использовать другие электронные помощники в машинах производства компании Ростсельмаш. Итак, обновленный полноприводный VECTOR получил хороший базовый функционал, а сельхозпроизводители — машину с возросшими возможностями для особых условий эксплуатации при сохранении всех ключевых свойств прежней версии.

Сервис Ростсельмаш. Им мы гордимся не меньше, чем нашей техникой. Специалисты наших сервисных центров — настоящие профессионалы своего дела. Они максимально оперативно и с минимальными издержками решают любые возникшие проблемы. Для этого сервисные центры Ростсельмаш оснащены: — универсальным и контрольно-измерительным оборудованием для проведения ремонта и обслуживания; — специальными автомобилями диагностики. Каждый автомобиль имеет все необходимое для ремонта и обслуживания в полевых условиях. Напоминаем, что в «горячий» сезон наши сервисные центры работают в круглосуточном режиме. Для устранения неисправностей техники нам потребуется не более 48 часов, если необходима разборка основных узлов, и не более 5 суток, если требуется разборка с заменой базисных деталей.

Ростсельмаш предложил аграриям новую опцию — полугусеничный ход (ПГХ) на зерноуборочный комбайн TORUM 785. Ходовая часть с резиноармированной гусеницей разработана научно-техническим центром компании. TORUM 785 является самым производительным зерноуборочным комбайном Российской Федерации. Эффективная машина позволяет собирать до 45 тонн в час основного времени на зерновых и обмолачивать за сезон до 2000 га. Уникальное решение Advanced Rotor System — ротор с вращающейся декой — делает комбайн идеальным на уборке влажных хлебов и риса. ПГХ расширяет диапазон использования TORUM 785, особенно на переувлажненных почвах, в условиях, труднопроходимых для колесной техники. Также за счет большого пятна контакта в 2,5 кв. м ПГХ уменьшает удельное давление комбайна на грунт минимум в два раза. Это помогает сохранять структуру почвы, снижает ее уплотнение, что, в свою очередь, способствует повышению урожайности и улучшению экологической ситуации. Таким образом, комбайн с полугусеничным ходом является наиболее эффективным инструментом для работы на почвах с низкой несущей способностью, а также в хозяйствах, занимающихся возделыванием риса. К регионам, где подобная опция особо востребована, относятся Дальний Восток, Краснодарский край, Республика Дагестан, Ростовская область; Кызылординская и Алматинская области Казахстана. Конструкторы Ростсельмаш позаботились о комфорте работы механизатора, уделив особое внимание кинематике. Применение нескольких степеней свободы катков обеспечивает более мягкий ход техники за счет равномерного распределения нагрузки, дополнительной амортизации и копирования рельефа поля. Также разработанная конструкция исключает необходимость ежегодной переборки тележки, снижая трудозатраты инженерных служб хозяйств. К данному моменту Ростсельмаш завершил все необходимые мероприятия по валидации и организации промышленного изготовления. Проведенные в 2023-2024 годах испытания первой партии показали: система ПГХ работает стабильно, отвечая требованиям компании и ожиданиям клиентов. Резиноармированный ПГХ TORUM 785 является первым российским массовым продуктом, заточенным под конкретную агромашину. Сегодня инженеры компании продолжают работу по созданию ПГХ для других моделей комбайнов. Таким образом, ПГХ от Ростсельмаш является ответом российского машиностроения на уход с рынка западных брендов.

Вы по достоинству оцените удобство и комфорт кабины тракторов серии Ростсельмаш 2000. Все в этой мощной технике создано для того, чтобы облегчить труд механизатора. Все технические решения просты и интуитивно понятны при использовании. Улучшенная шумоизоляция, эргономика, отличный панорамный обзор создают идеальные условия для высокопроизводительной работы. На лестнице и площадке расположены удобные перила. На боковой стойке кабины предусмотрено место для крепления дисплея спутниковой навигации, монитора посевного комплекса и других систем, управляющих прицепным оборудованием. Для максимального удобства управления рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. Воздушный поток из кондиционера или печки регулируется одиннадцатью дефлекторами, расположенными сверху и снизу кабины, что позволяет эффективно регулировать температуру в кабине. Датчики, панель приборов и переключатели легко читаются за счет четкой маркировки, имеют удобное расположение и находятся в зоне прямой видимости оператора. Это дает возможность оперативно изменять регулировки, не отрывая взгляда от поля.