На колёсах

Год выпуска машины важнее, чем пробег Я не буду пытаться переубедить тех, кто верит в то, что чем новее машина, тем она лучше. И не будет приводить примеры 15-летних машин с реальным пробегом 70 тысяч километров, которые хоть и редко, но все же встречаются. Потому что важнее не год выпуска. И не пробег. Важнее состояние. Я не раз встречал машины, которым 3-4 года, но они уезжены так, как будто на них ещё римские императоры ездили. Маленький пробег - тоже не показатель. Если машина долго стоит без движения - это плохо...

Если вы не хотите лезть в технические подробности, то всё, что вам нужно знать - это то, что при спокойной езде на невысоких оборотах турбомотор экономичнее атмосферного. Но на оборотах выше средних аппетит турбомотора может становиться даже больше, чем у атмосферного, примерно на 30%...

Прогресс только по двум показателям, по остальным или регресс или топтание на месте. Зато моторы стали экономичнее на треть.

Мне, если честно, жалко, что Ford ушел с российского рынка. Не так уж и плохо у него всё было, есть марки, у которых продажи намного меньше. Однако у Форда было три завода в России, которые не работали на полную мощность и приносили только убытки...

По-моему рецепт идеального автомобиля для среднестатистического россиянина понятен всем, кроме автопроизводителей. Тойота, Рено и Hyundai молодцы, они до последнего держали в линейке атмосферники и классические автоматы, но даже они в последние годы начали сдаваться под натиском экологов или ещё кого-то. Стали появляться турбомоторы, вариаторы, роботы. Зачем? Ну не любят это россияне, уж больно наш народ консервативный. Нам все равно на расход топлива и динамику, нам лишь бы в ремонте попроще и подешевле было и отъездило полмиллиона километров без проблем...