На колёсах

Если вы не хотите лезть в технические подробности, то всё, что вам нужно знать - это то, что при спокойной езде на невысоких оборотах турбомотор экономичнее атмосферного. Но на оборотах выше средних аппетит турбомотора может становиться даже больше, чем у атмосферного, примерно на 30%...

Прогресс только по двум показателям, по остальным или регресс или топтание на месте. Зато моторы стали экономичнее на треть.

Мне, если честно, жалко, что Ford ушел с российского рынка. Не так уж и плохо у него всё было, есть марки, у которых продажи намного меньше. Однако у Форда было три завода в России, которые не работали на полную мощность и приносили только убытки...

По-моему рецепт идеального автомобиля для среднестатистического россиянина понятен всем, кроме автопроизводителей. Тойота, Рено и Hyundai молодцы, они до последнего держали в линейке атмосферники и классические автоматы, но даже они в последние годы начали сдаваться под натиском экологов или ещё кого-то. Стали появляться турбомоторы, вариаторы, роботы. Зачем? Ну не любят это россияне, уж больно наш народ консервативный. Нам все равно на расход топлива и динамику, нам лишь бы в ремонте попроще и подешевле было и отъездило полмиллиона километров без проблем...

Есть такое выражение: "миллионы не могут ошибаться". Если люди голосуют рублем за какой-то товар и покупают его миллионами, значит, он хороший. Но в обратную сторону это неверно. Если люди не покупают что-то миллионами штук, вовсе не значит, что эта вещь плохая...