СУБП - это просто

ВЛЭК — Песня про прохождение ВЛЭК пилотами гражданской авиации https://www.realrocks.ru/id247 ... Как всякий лётный человек Хожу я каждый год на ВЛЭК, Свой организм ношу к ним на проверку. Лежу раздетый, чуть дыша, Пока врач ищет, где душа, Кардиограммой в сердце открывая дверку. ВЛЭК, ВЛЭК, ВЛЭК! А жив ли человек? Расскажут нам вердикты докторов. Жил Сто лет Мой дед, Не зная ВЛЭК, И был до самой смерти он здоров. Поставит в угол Ухонос И мне опять задаст вопрос, Как слышу я Окно и Табуретку. И с Окулистом глаз на глаз Я окажусь в который раз, Про Тучи Грузные прочту ему заметку. На ногу ногу положу, С врачом по нервам посижу, Она хоть Дама, но отличный парень...

В документе ИКАО РУБП 9859 4-е изд. раскрывается понятие термина «SAFETY ASSURANCE», которое переводчики документа на русский язык перевели как «Обеспечение безопасности полётов». Одновременно в англоязычном тексте используется понятие «SAFETY PROCESSES», также переведённое на русский язык как «Обеспечение безопасности полётов. В результате одним термином в русскоязычном документе обозначены два совершенно разных процесса - Safety Assurance — как процессы и действия, предпринимаемые с целью определить, функционирует ли СУБП в соответствии с ожиданиями и требованиями. и Safety Processes — как процессы...

МИНУТА ПАМЯТИ… В катастрофе воздушного судна А-310 под Междуреченском в 1994 погибла юная девушка, стюардесса, выполнявшая свои первые полёты. Её родителям была написаны эти строки. ПТИЦА Вниз сорвалась Птица, Свой прервав полёт, Обратила Душу мне В камень, Сердце – в лёд. Разметала Птица по тайге людей, Птица – из металла, Человек – нежней. Крик мой рвётся в небо – «Где ты, отзовись! Ты ж детей хотела! Ты ж любила жизнь! Ты куда взлетела в злой Сибирской мгле, Нам оставив тело на чужой земле»...

ОЦЕНКА РИСКА ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ (взгляд с позиции соблюдения нормативных требований) РУБП ИКАО 9859 п. 1.1.3 Существующие показатели безопасности полетов достигаются посредством традиционного подхода, основанного на СОБЛЮДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ, и их по-прежнему следует считать основой ГосПБП (Государственная программа по безопасности полетов). БЕЗОПАСНОСТЬ как состояние АТС, как состояние многоуровневой системы защиты от причинения ущерба лицам и имуществу, фундаментально обеспечивается нормальным функционированием АТС то есть - - безусловным и полным выполнением нормативных требований, а также...

Рассуждая о «Многофакторности», как о принципе расследования авиационного инцидента (происшествия), говоря о существовании множества причин, обусловивших произошедшее авиационное событие, мы забываем о системном подходе к расследованию, а значит и к процессу управления состоянием авиационной транспортной системы (АТС). Не уделяем внимания тому, каким образом эти причины связаны и взаимодействуют в Системе Защиты (АТС). Не определяем и не анализируем — что же в результате сочетания отдельных отклонений от нормального функционирования могло привести к частичной или полной неспособности Системы Защиты...

В чём отличие и как соотносятся два процесса происходящие в рамках функционирования авиационной транспортной системы - УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЁТОВ и ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ? Что первично из этих процессов, а что вторично? Какой из процессов опирается на результаты другого процесса? Попробуем разобраться. Управление безопасностью полётов процесс относительно новый. До его внедрения авиационная транспортная уже существовала целые десятилетия и существовала уверенно и устойчиво. Существовала за счёт осуществления процесса «Обеспечение безопасности полётов». Надо отметить, что определения этого процесса нигде в нормативной документации Российской Федерации не встречается...

Это одно и то же это или нет? - Оценка состояния безопасности полётов в авиакомпании и - Оценка того, насколько безопасно выполнять полёты на воздушных судах авиакомпании, насколько способна авиакомпания безопасно выполнять полёты, то есть выполнять полёты без нанесения ущерба лицам и имуществу. Или это совершенно разные, несоразмерные не стыкующиеся вещи? Можно ли по наличию или отсутствию авиационных событий (авиационных происшествий, инцидентов) судить о реальном состоянии дел в авиакомпании? Пусть после катастрофы можно яростно говорить, размахивая руками и кулаками, о том, что в авиакомпании всё плохо...

"Знайте мы были!" Послание моим детям! https://www.realrocks.ru/id247 ... Знайте! Мы были! Мы жили на этой земле. Пели, любили, смеялись, кричали от боли. Правду зачем-то Всегда говорили жене, Словно себя каждый раз выпускали на волю. Знайте! Мы были детьми, Просто вы нас запомнили старыми, Грустными, после работы С глазами усталыми. Знайте, бесились мы тоже, Но не до падения, И жаль было день, если прожит он Без вдохновения...

СУБП это система контроля за эффективностью функционирования собственной уже имеющейся встроенной системы контроля и регулирования авиационной транспортной системы (АТС), то есть контроля за системой саморегулирования и самоконтроля. Эта система самоконтроля и саморегулирования отслеживает неизбежные и постоянные изменения (отклонения) в АТС и самостоятельно восстанавливает деятельность АТС. До вмешательства и без всякого вмешательства СУБП. Как своего рода автопилот АТС. Но сама эта система самоконтроля и саморегулирования АТС также подвержена эксплуатационному изменению (отклонениям) и в свою...

"Хозяйки Огромного Неба" Песня о наших девчонках! Лучших хозяйках на земле и в небе! С праздником! https://www.realrocks.ru/id247774/music/2011578/ Мимо Шереметьевской «рюмочки» По бетону цокают каблучки, Вслед за ними, как собачки, сумочки. На земле они -- простые девочки. Но по трапу весело вспорхнули ввысь, Сразу видно, в синем небе родились. Крылья над «птенцами» раскидав, как чайки, По салону красоту несут Хозяйки! Скажу вам, друзья, без утайки, На миг хоть почувствовать мне бы Безоблачность взгляда Хозяйки, Хозяйки огромного неба! И если ветров балалайки Сыграют нам блюз наверху Как сладко...

Идёт прямое невыполнение требований Воздушного кодекса Российской Федерации, а именно пункта ВК РФ 24.1 - 1. Реализация государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов обеспечивается в Российской Федерации В СООТВЕТСТВИИ с международными стандартами Международной организации гражданской авиации. Создана и используется поставщиками услуг СУБП, имитирующая работу по управлению состоянием авиационной транспортной системы. Суррогат, обладающий видимыми признаками СУБП, организационными, оформительскими, но не выполняющий те функции управления состоянием АТС, которые заложены в документах ИКАО...

Искусственный интеллект (генератор песен) создал и исполнил песню на моё стихотворение "Всё имеет границы" https://www.realrocks.ru/aviav ... Генерация музыки | Turbotext AI - искусственный интеллект (https://www.turbotext.ru/photo ... ВСЁ ИМЕЕТ ГРАНИЦЫ Я ищу тебе оправданья, Я ищу себе обвиненья, У тебя в глазах состраданье, У тебя в устах возмущенье. Всюду след нашей Жизни Вместе, Мы, как будто, прожили не тридцать, А лет сто или может быть двести, До того, как это случится. В этом городе каждый камень, В этом доме - за каждой дверью Знают - наши чувства, как пламя, Нас спаяли за долгое время...