Топливный рынок во второй раз за лето столкнулся с серьёзным напряжением. На части АЗС вновь появляются очереди, в регионах вводят ограничения на продажу бензина, а наиболее сложная ситуация складывается с АИ-95.
По данным сервиса BenZinMap на 15 августа, жёсткие ограничения на отпуск бензина фиксировались в 58 из 89 регионов России. Ещё в 18 субъектах наблюдались локальные перебои с поставками либо заметный рост цен. По остальным регионам у сервиса просто отсутствовали достаточные данные.
Одна из ключевых причин нынешнего дефицита — сокращение объёмов нефтепереработки после серии атак беспилотников на НПЗ.
Только за первую половину августа, по данным Bloomberg и Reuters, атакам подверглись как минимум девять крупных предприятий нефтяной отрасли.
Совокупная проектная мощность этих предприятий составляет около 145 млн тонн переработки сырья в год. Для сравнения: общий объём первичной нефтепереработки в России в 2025 году оценивался примерно в 266,5 млн тонн. Получается, что на предприятия, столкнувшиеся с атаками, приходится более половины российских перерабатывающих мощностей.
В июле ситуация была сложнее. По оценке отраслевых аналитиков, в отдельные периоды из работы выпадало до 0,5 млн тонн перерабатывающих мощностей в сутки — около 56% от обычно работающего объёма.
К началу августа положение несколько улучшилось: объём недоступных мощностей сократился примерно до 0,32 млн тонн в сутки. Однако очередная серия атак снова увеличила простои — примерно до 0,35 млн тонн в сутки, или почти 40% от привычного объёма работающих мощностей.
При этом те НПЗ, которые продолжают работать без серьёзных ограничений, пытаются компенсировать выпавшие объёмы. По оценкам экспертов, отдельные предприятия сейчас работают на 20–30% выше проектной нагрузки. Некоторые компании, как и во время прошлогоднего топливного дефицита, возвращают в эксплуатацию старые установки первичной переработки, которые ранее были законсервированы.
Но полностью закрыть выпадающие объёмы таким способом невозможно.
Основные риски сейчас связаны именно с бензином АИ-95. За последние несколько лет структура автомобильного рынка изменилась: автопарк обновляется, становится больше автомобилей, рассчитанных именно на бензин с более высоким октановым числом. Поэтому потребление АИ-95 растёт быстрее, чем других марок топлива.
В 2021 году в России производилось около 16,7 млн тонн АИ-95. К 2025 году объём выпуска вырос примерно до 20,5 млн тонн — прирост составил около 23%. Одновременно доля АИ-95 в общем производстве автомобильного бензина увеличилась с 39% до 47%.
Дополнительное давление создаёт сезонный спрос. Летом традиционно растёт количество автомобильных поездок, увеличивается турпоток, активнее работает сельское хозяйство и грузовые перевозки.
К середине июля рынок начал стабилизироваться, и многие потребители решили, что основной дефицит уже закончился. Закупки топлива снова выросли, но запасы некоторых сетей АЗС к этому моменту ещё не были полностью восстановлены.
В итоге новый всплеск спроса наложился на повторное сокращение производства.
Дополнительным тревожным сигналом стало общее снижение производства нефтепродуктов. По отраслевым данным, в июне 2026 года оно оказалось примерно на 21,7% ниже уровня июня прошлого года.
При таком балансе даже относительно небольшое дополнительное сокращение нефтепереработки способно быстро привести к нехватке топлива в отдельных регионах.
Интересно, что на фоне общего дефицита средние розничные цены в начале августа даже немного снизились. По данным Росстата, с 4 по 10 августа средняя стоимость литра АИ-95 уменьшилась с 78,72 до 78,21 рубля.
АИ-92 подешевел с 72,77 до 72,17 рубля за литр. Дизельное топливо — с 91,29 до 88,97 рубля.
Но средняя цена по стране не отражает всей картины. В регионах, где возник физический дефицит топлива, проблема заключается уже не столько в стоимости бензина, сколько в его наличии на конкретной АЗС.
Именно поэтому власти в ряде регионов вынуждены ограничивать объём продажи топлива и принимать дополнительные меры по распределению запасов.
14 августа ситуация обсуждалась на совещании у вице-премьера Александра Новака. Особое внимание уделили десяти регионам, включая Оренбургскую, Липецкую, Тверскую и Орловскую области, Тыву, Хакасию, Краснодарский, Забайкальский, Приморский и Красноярский края.
Нефтяным компаниям и профильным ведомствам поручено наращивать поставки туда, где дефицит ощущается наиболее сильно.
Для стабилизации внутреннего рынка власти постепенно усиливают ограничения на экспорт. Полный запрет на вывоз бензина был продлён до 31 января 2027 года. Ограничения на экспорт дизельного топлива для производителей действовали до начала сентября.
Одновременно до конца года сохранён сниженный норматив обязательных продаж бензина через биржу. Ещё одна достаточно необычная мера — временное смягчение экологических требований к топливу.
С 5 августа 2026 года до 1 июля 2027 года разрешены производство, импорт и продажа бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4.
Фактически государство пытается расширить максимально возможный объём топлива, который можно направить на внутренний рынок.
Однако полностью решить проблему только административными ограничениями сложно, если часть перерабатывающих мощностей физически не работает.
Один из очевидных вариантов — увеличить закупки бензина за рубежом. Но и здесь возможности ограничены.
Даже в самом оптимистичном сценарии совокупный импорт бензина может составить около 400 000 тонн в месяц. Это примерно 12% от месячного внутреннего потребления России.
То есть импорт способен закрывать отдельные региональные провалы, но заменить собственную нефтепереработку он не может.
Главным внешним поставщиком остаётся Белоруссия. В июле оттуда в Россию было поставлено около 212 000 тонн бензина — примерно на 13% больше, чем месяцем ранее. Импорт дизельного топлива составил около 162 000 тонн, почти вдвое превысив июньский показатель.
За первые семь месяцев года объём поставок белорусского бензина вырос примерно в 25 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и приблизился к 665 000 тонн.
Но даже такие объёмы обеспечивают лишь небольшую часть российского рынка. По оценкам аналитиков, июльские поставки из Белоруссии покрыли примерно 5% месячного внутреннего спроса.
Кроме того, в сентябре на одном из двух крупных белорусских НПЗ — новополоцком «Нафтане» — запланирован ремонт. Поэтому именно в тот период, когда часть российских заводов также может уходить на плановые работы, объёмы поставок из Белоруссии способны снизиться.
Дополнительное топливо поступает и из других стран.
Например, из Марокко в Мурманск была направлена партия порядка 30 000 тонн АИ-92.
Казахстан также согласился увеличить поставки примерно на 50 000 тонн, хотя первоначальные реальные объёмы оказались значительно ниже заявленных.
По оценкам экспертов, даже если поставки из Казахстана составят 50 000–100 000 тонн, этого хватит максимум на несколько дней российского потребления.
Поэтому рассчитывать на импорт как на системное решение нынешнего дефицита вряд ли приходится.
Когда ждать улучшения
Власти называют наиболее вероятным периодом стабилизации конец сентября. К этому моменту традиционно снижается сезонный спрос: заканчивается основной период летних отпусков, уменьшается количество автомобильных поездок, постепенно снижается нагрузка на транспортную инфраструктуру.
Одновременно часть НПЗ должна завершить ремонт и вернуться к нормальной работе. Но восстановление будет происходить неравномерно.
Некоторые предприятия могут восстановить мощности относительно быстро, другим потребуется несколько месяцев. Например, Орский НПЗ мощностью около 5,76 млн тонн нефти в год, по заявлениям региональных властей, может оставаться без полноценного производства не менее полугода.
Поэтому рассчитывать, что рынок одномоментно вернётся к прежнему состоянию, не стоит. Ключевой риск остаётся прежним — новые повреждения нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Если количество простаивающих мощностей продолжит расти, сроки ремонта могут увеличиваться, а существующий дефицит — сохраняться значительно дольше.
А как вы оцениваете ситуацию? Удастся ли стабилизировать рынок к концу сентября или ограничения и перебои с бензином могут сохраниться значительно дольше?
Переходите в мой канал в MAX, подписывайтесь!