После шестого часа нахождения за рулём у человека наблюдается переутомление и усталость. Я это много раз видел на занятиях, когда ученик после работы приходит на вечернюю практику где-нибудь у «Ладожской», вроде едет аккуратно, а потом вдруг поздно замечает знак 5.15.1 или начинает путать рядность на Заневском проспекте.
С 1 сентября 2026 года в России начнут работать новые правила режима труда и отдыха водителей. История вроде понятная, про графики и смены, но для безопасности дорожного движения очень важная. Уставший водитель на КАД у развязки с Софийской улицей и уставший таксист на Невском делают одну и ту же ошибку: реагируют на опасность на секунду позже.
С 1 сентября находится за рулем будет разрешено не больше 40 часов рабочего времени в неделю. Если по обычному графику работать не получается, работодатель сможет вести суммированный учёт.
Для водителя это звучит обыденно, а на практике означает что, например сегодня у тебя 9 часов, завтра 10, потом короткая смена, и всё это складывают в общий котёл. График должен сойтись. Человек за рулём тоже должен соблюдать эти требования, иначе никакой график не спасёт.
Обычная продолжительность смены при таком учёте не должна быть больше 10 часов. Исключения оставили для такси, аварийных, коммунальных и инкассаторских служб. Там в отдельных случаях смена может дойти до 12 часов.
Я к этой цифре отношусь скептически. 12 часов за рулём по городу, где на Лиговском каждые 200 метров кто-то перестраивается в последний момент, это тяжёлая работа. Даже если половина смены проходит в ожидании заказа, мозг всё равно не отдыхает как дома на диване.
Пункт 26.1 ПДД РФ звучит следующим образом:
не позднее 4 часов 30 минут времени управления с момента завершения предшествующего отдыха или с момента завершения перерыва для отдыха водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством.
Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут.,
Водитель профессионал должен помнить, что на скорости 60 км/ч машина проходит примерно 16,7 метра за секунду. Если из-за усталости реакция стала хуже всего на одну секунду, перед вами уже лишние 16 метров. На Московском проспекте перед пешеходным переходом это длина трёх легковушек. На КАД при 110 км/ч секунда даёт около 30 метров.
В ПДД есть пункт 2.7., он запрещает водителю управлять машиной в утомлённом состоянии, если это ставит под угрозу безопасность движения.
Многие помнят про алкоголь и лекарства, а про усталость как-то сразу забывается. А зря, последствия переутомления и усталости: позднее торможение, выезд за стоп-линию, невнятное, резкое перестроение, а иногда даже сонливость или засыпания за рулем.
Ещё один пункт, который я часто вспоминаю на занятиях, 10.1 ПДД:
Водитель должен выбирать скорость с учётом дорожных условий и иметь возможность постоянно контролировать движение.
Еженедельный непрерывный отдых сохраняют не меньше 45 часов. В отдельных случаях его можно сократить до 24 часов, но с соблюдением трудового законодательства.
Перевожу на водительский язык: сутки отдыха после плотной недели не всегда восстанавливают силы. Особенно зимой, когда темно в 16:00, мокрый снег забивает зеркала, а во дворах на Васильевском между машинами остаётся просвет с ладонь.
Тут важно не только соблюдение ПДД, а привычка водителя замечать момент, когда он уже устал и не может контролировать дорожную ситуацию. Простой тест: если два раза подряд пропустили нужный поворот, начали раздражаться на каждого пешехода или ловите себя на том, что не помните последние 500 метров, пора остановиться и отдохнуть. Не геройствовать. Встать на разрешённой парковке, выйти на 5 минут, пройтись, выпить воды.
Для водителей такси и грузовиков это особенно важно. В Петербурге полно мест, где ошибка из-за усталости приводит к нежелательным последствиям. Особенно, надо быть внимательными у съезда с набережной Обводного канала, на площади Мужества, на Стачек, на разворотах у «Электросилы». Там надо смотреть внимательно, читать знаки и держать боковой интервал хотя бы 1 метр, когда рядом велосипедист или самокат.
Я бы водителям советовал считать не только часы смены, а также обращать внимание на собственное состояние и при усталости и сонливости сразу же останавливаться. После 4 часов за рулём делайте перерыв. Минимум 30 минут, а лучше, как положено 45 минут без сидения в машине с телефоном. Телефон мозг не разгружает, он просто меняет изображение.
Важный момент! Отдых за рулём не награда после работы, а часть самой работы. Помните, что от вашего состояния зависит безопасность дорожного движения. Среднее время реакции 1 секунда, только в случае, если водитель в нормальном психофизиологическом состоянии.
А вы замечали за собой, через какое время у вас появляется усталость за рулём?
Подписывайтесь на канал Дорожный разбор. Здесь я как действующий инструктор автошколы разбираю реальные ситуации на дорогах, нахожу ошибки водителей и рассказываю, как их избежать.