Топлива классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4": что это значит для моторов, особенно с пробегом 120-180 тысяч км
Запах старого бензина я хорошо помню по девяностым. Приезжаешь на учебной «девятке» к колонке, открываешь лючок, и в нос бьёт такая смесь, что потом ещё полдня кажется, будто сидишь не в машине, а рядом с канистрой. И вот теперь читаю новость: в России рассматривают разрешение на производство и оборот топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до июля 2027 года. Для водителя это звучит просто. Для мотора, катализатора и кошелька уже не так спокойно. Сразу скажу, я не из тех, кто пугает учеников каждой новой новостью...
