Дорожный разбор

Площадь Восстания в 11 утра и без сюрпризов умеет пощекотать нервы. Лиговский тянется к Невскому, с Гончарной кто-то пытается протиснуться правее, автобусы у Московского вокзала движутся по своему плотному графику, пешеходы идут плотным потоком к метро. А тут погас или завис светофор. Летним утром из-за этого встали подъезды к площади: Невский проспект с обеих сторон, Лиговский, 1-я Советская, Суворовский. Дольше всего, судя по картине пробок, мучился Староневский. Для Петербурга это не новость века, конечно...

На мосту сначала замечаешь не красоту, а стык под колесом. Лёгкий удар, шум, руль едва дрогнул, и многие водители даже не думают, что под ними сложная железная конструкция весом несколько тонн. На Большом Смоленском мосту в Петербурге поставили первые деформационные швы. Два шва, вместе 30 погонных метров. Всего их будет 13, каждый весит от 4 до 7 тонн, а монтаж одного такого узла занимает от одной до двух недель. Я понимаю, звучит как-то непонятно. Только для водителя это не абстракция. Деформационный...

После шестого часа нахождения за рулём у человека наблюдается переутомление и усталость. Я это много раз видел на занятиях, когда ученик после работы приходит на вечернюю практику где-нибудь у «Ладожской», вроде едет аккуратно, а потом вдруг поздно замечает знак 5.15.1 или начинает путать рядность на Заневском проспекте. С 1 сентября 2026 года в России начнут работать новые правила режима труда и отдыха водителей. История вроде понятная, про графики и смены, но для безопасности дорожного движения очень важная...

Утро субботы, Мурманское шоссе, полоса в сторону Петербурга. У деревни Разметелево грузовик лежит на боку прямо на второй полосе, рядом уже полиция, асфальт сухой на вид, пробки пока нет. Посмотри на эту ситуацию со стороны обычного водителя, который движется на своем легковом авто и разберем, как действовать в похожей ситуации. Сразу объясню, почему это важно: для ученика в легковой машине перевёрнутый грузовик впереди кажется чем-то редким и необычным. Мол, это где-то у дальнобойщиков, у фур, у тяжёлой техники...

Я часто езжу с учениками по северу города, и там хорошо видно, как Петербург давно разросся за старую КАД: Мурино, Бугры, Новое Девяткино, Кудрово, Янино, Всеволожск. Формально это уже не центр, а по ощущениям водителя иногда плотнее, чем на Лиговском в пятницу вечером. Новость про КАД-2 меня зацепила именно с этой стороны. Первый участок будущей трассы от М-11 до Кузьмолово получил отрицательное заключение историко-культурной экспертизы. Не из-за асфальта, развязок или финансов, а из-за земли под ними...