Рынок в 2026-м сошёл с ума: цены на новые машины такие, что Веста с 1.6 и механикой стоит 2,3 миллиона. Зато параллельный импорт подкидывает интересные штуки. Взять хотя бы Nissan Qashqai из Китая: двухлитровый атмосферник, ценник от 1,66 миллиона. Это не обрубок, а полноценный кроссовер второго поколения, только в китайской версии Glory.
Я решил посмотреть, что это за машина и стоит ли она внимания.
Что за Nissan Qashqai Glory и откуда он взялся
После ухода Nissan с нашего рынка японские кроссоверы стали редкостью. Однако в Китае компания никуда не делась: совместное предприятие Dongfeng-Nissan до сих пор выпускает Qashqai, и как раз тамошняя версия под названием Glory сейчас активно едет в Россию. По сути это тот же Qashqai второго поколения, но с переработанной передней частью, другими фонарями и колёсами. Габариты чуть подросли: длина увеличилась на 30 мм, ширина на столько же, высота на 20 мм. Выглядит узнаваемо, но свежее.
Техника простая и знакомая. Под капотом двухлитровый атмосферный мотор на 140 лошадиных сил, который ставили на X-Trail, Koleos и прежний Qashqai. Агрегат проверенный, не боится плохого бензина, не страдает от турбоямы и спокойно проходит сотни тысяч километров. Коробка - вариатор Xtronic, тоже известный узел. Привод только передний. Для города и трассы этого хватает, а на бездорожье на таком кроссовере и не сунешься.
Цены: как такое возможно
Самые щедрые условия на востоке страны. Во Владивостоке или Артёме Qashqai Glory в комплектации Leading реально заказать за миллион шестьсот шестьдесят тысяч. В Находке выйдет уже на двести тысяч дороже, а в Иркутске и Красноярске ценник вплотную подберётся к миллиону девятистам. В Москве под заказ доставят примерно за миллион семьсот пятьдесят. Если же брать машину из наличия, то придётся выложить от двух миллионов трёхсот тысяч и выше.
В Тюмени, например, максимальную комплектацию с панорамой, камерами 360 и кожаным салоном предлагают под ключ за 2 250 000 рублей. Это уже с документами, лабораторией и постановкой на учёт. Для сравнения: Lada Vesta с мотором 1.6 на механике стоит от 2 265 000 рублей. То есть за те же деньги вы получаете полноценный японский кроссовер, а не отечественный седан.
Конечно, тут есть нюансы. Дилеры в крупных городах, особенно в Москве и Питере, могут накручивать цену до трёх с лишним миллионов. Поэтому всегда нужно сравнивать и искать адекватных поставщиков. Но сам факт того, что новый Qashqai можно купить дешевле китайского Tenet T4L или белорусского Belgee X50+, дорогого стоит.
Салон и оснащение: скромно, но всё есть
Внутри Qashqai Glory не пытается казаться премиумом. Материалы обычные: мягкий пластик сверху, жёсткий снизу, вставки из экокожи. Руль с физическими кнопками, аналоговая приборка с электронным дисплеем, климат-контроль, электронный ручник. Мультимедиа сенсорная, с быстрым откликом и поддержкой камер 360. Есть панорамная крыша с шторкой, люк, запуск двигателя с кнопки. Сиденья обиты толстой экокожей с перфорацией, у водителя электропривод.
Задний ряд простой: воздуховоды, небольшой карман в дверях, и всё. Даже подлокотника нет. Но места достаточно, потолок не давит. Багажник вырос на 56 литров по сравнению с прошлым поколением, боковины обиты карпетом, в подполье докатка и инструменты. Электропривода крышки багажника нет, только ручной.
В целом, салон соответствует цене. Здесь нет вау-эффекта, но и раздражающих мелочей немного. Плафон освещения, кстати, позаимствован у Ларгуса, что лишний раз напоминает о старом партнёрстве Renault-Nissan-Lada.
Как едет: старый знакомый характер
За рулём Qashqai Glory ощущается как старый добрый Кашкай. Мотор 2.0 атмосферный тянет ровно, без провалов, вариатор работает плавно. Динамика не поражает, но для города её хватает. Разгон до сотни занимает около 10-11 секунд, что нормально для семейного кроссовера. Руль лёгкий, в поворотах есть небольшие крены, но не критичные. Подвеска комфортная, хорошо глотает ямы и лежачих полицейских. На трассе машина держит дорогу уверенно, шум от арок умеренный, в салоне тихо.
Камеры 360 помогают парковаться, есть динамическая разметка. В целом, ездовые качества полностью соответствуют ожиданиям от недорогого японского кроссовера. Если не ждать спортивных эмоций, то останетесь довольны.
Стоит ли покупать
Вопрос неоднозначный. С одной стороны, за 1,7-2,2 миллиона рублей вы получаете новый автомобиль с проверенным атмосферником, который прослужит долго и не потребует дорогого обслуживания. Это выгоднее, чем покупать Lada Vesta, которая по оснащению и комфорту уступает. Также Qashqai Glory обходит многих китайцев по надёжности и ликвидности. С другой стороны, есть риски: вариатор, который не любит перегрев и требует бережного отношения, отсутствие полного привода, скромный салон. Плюс гарантийное обслуживание такого автомобиля ложится на плечи владельца, а не официального дилера.
Если вы ищете простой, надёжный и недорогой кроссовер для города, то Qashqai Glory определённо стоит рассмотреть. Главное, выбрать честного продавца, проверить машину перед покупкой и не переплачивать. А если нужен полный привод или больше технологий, то лучше смотреть в сторону китайских кроссоверов, но уже за другие деньги. В нынешних условиях новый Nissan Qashqai по цене Лады - это редкая возможность остаться на японском автомобиле без космических затрат. Я бы, пожалуй, взял.