Geely готовится вывести на европейский рынок компактный кроссовер EX2, уже ставший бестселлером в Китае. Одновременно концерн создаёт совместное предприятие с Ford на испанском заводе в Альмуссафесе, а премиальные Lynk & Co и Zeekr с 2028 года начнут собирать на мощностях Volvo.
Читать на сайте: Аналитики предупредили, что у BYD может появиться серьёзный конкурент внутри китайской «команды» — концерн Geely
Китайский автопром продолжает уверенно осваивать европейский рынок, и если раньше главным раздражителем для местных производителей считался BYD, то теперь ситуация может измениться. Марка BYD хоть и уступила недавно статус самого продаваемого китайского бренда на глобальном уровне компании SAIC (владельцу MG), но именно она демонстрировала наиболее заметный рост в Европе. Однако аналитики предупреждают: в ближайшие годы у BYD может появиться серьёзный конкурент внутри той же китайской «команды» — концерн Geely.
На домашнем, китайском рынке у Geely уже есть настоящий бестселлер — компактный EX2 (в некоторых странах он продаётся под именем E2). Именно эту модель в скором времени планируется вывести и на европейский рынок, причём по цене, которая уже вызывает бурные обсуждения среди наблюдателей отрасли.
Ставка на локальное производство
Китайские бренды окончательно осознали простую вещь: одних поставок готовых автомобилей из Азии недостаточно для полноценной интеграции в европейскую автомобильную промышленность. Даже несмотря на выгодные цены, богатое оснащение и современные технологии, которые серьёзно бьют по позициям местных производителей, без локального производства не обойтись.
Поэтому азиатские компании одна за другой начинают закрепляться на континенте физически — открывать сборочные линии и заводы. Похожим путём уже идёт Chery со своими моделями Omoda и Jaecoo, которые собираются в Барселоне, а также SAIC, планирующий развернуть производство в Ферроле.
Geely не осталась в стороне от этой тенденции. Марка совсем недавно дебютировала в Испании сразу с двумя моделями — электрическим внедорожником E5 и подключаемым гибридным кроссовером Starray EM-i, который уже начинает набирать популярность у покупателей.
Известно, что китайская компания создаёт совместное предприятие с Ford, чтобы использовать часть мощностей завода в Альмуссафесе (Валенсия) и разделить затраты на разработку новых моделей. При этом контрольный пакет в новом СП останется за американской маркой с овальным логотипом. На этой площадке с 2028 года планируется выпуск двух моделей Geely.
Люксовые бренды переедут на заводы Volvo
Начиная с того же 2028 года в Европе может появиться место и для других марок, входящих в орбиту Geely. Президент компании Geely Automobile Ань Цунхуэй заявил, что премиальные автомобили группы начнут производить на европейских заводах Volvo именно с 2028 года.
Пока неизвестно, какие конкретно модели получат европейскую прописку и на каких именно площадках Volvo это произойдёт, но эксперты предполагают, что речь пойдёт прежде всего о брендах Lynk & Co и Zeekr — премиальных марках, входящих в структуру Geely. У Volvo есть заводы в Швеции и Бельгии, а к 2027 году должна заработать ещё одна площадка в Словакии, ориентированная на выпуск электромобилей. Так что выбор производственных мощностей у Geely довольно широкий.
Несмотря на то что сама марка Geely на европейском рынке относительно новый игрок, вся группа компаний накапливает опыт работы на континенте уже больше десяти лет — с момента покупки Volvo. Позже в состав группы вошли Lotus, Lynk & Co, Polestar, а совсем недавно и Zeekr.
Позиции на европейском и испанском рынках
Все перечисленные марки в совокупности формируют одну из самых мощных автомобильных групп на европейском рынке — восьмое место по продажам, уступая лишь VW, Stellantis, группе Renault, группе Hyundai, а также Toyota, BMW и Mercedes. С января по июнь суммарно было продано более 157 000 автомобилей — рост на 4,1 процента.
Это больше, чем показатели SAIC или BYD, хотя за последним стоит следить особенно внимательно: в Европу скоро придут новые бренды в его составе (например, Denza), а сам BYD за отчётный период показал рост на 168 процентов.
Появление новых моделей Geely, которые напрямую конкурируют с BYD по цене, позиционированию и типам кузовов, способно подтолкнуть китайского гиганта к дополнительным усилиям, несмотря на сохраняющееся лидерство на внутреннем рынке КНР.
Что касается испанского рынка, то Geely всего за несколько месяцев работы успела продать 1383 автомобиля с начала года, при этом июль оказался особенно показательным — 993 единицы. Это больше, чем результаты Alfa Romeo, DS, FIAT, Honda, Jeep, KGM, Lexus, Mitsubishi или Suzuki, а также выше показателей китайских Changan, Dongfeng, Lynk & Co, Polestar и Leapmotor.
Отдельного внимания заслуживает подключаемый гибрид Geely Starray EM-i: в июле он занял второе место по продажам среди автомобилей с такой силовой установкой, уступив лишь BYD Atto 2, но обойдя таких серьёзных конкурентов, как BYD Seal U (ещё недавно лидировавший в этом сегменте), а также Toyota C-HR и RAV4.
- BYD — уступил лидерство SAIC на глобальном уровне, но остаётся сильнейшим по темпам роста в Европе.
- Geely — готовит выход EX2/E2 на европейский рынок и развивает совместное производство с Ford.
- Volvo — с 2028 года станет площадкой для сборки премиальных моделей Lynk & Co и Zeekr.
Пока одни производители готовят громкие премьеры, другие обновляют уже выпускаемые модели: например, BYD рассекретил новый Tang, который выйдет на автосалоне в Чэнду и по дизайну напомнит старшую модель Da Tang — подробнее об этом можно прочитать в материале о новом кроссовере BYD Tang. Тем временем Dodge пошел другим путем и просто добавил в палитру Charger новый переливающийся оттенок Red Oxide, доступный для всех версий модели — детали этого решения собраны в статье о новом цвете Dodge Charger.
Популярные статьи:
