Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
SPEEDME

Tesla отзывает 20 349 Model 3 и Model Y из-за слишком ярких фар

Новый номер отзыва 26V507 не означает появления нового дефекта. NHTSA потребовала от Tesla заново оформить кампанию по слишком яркому ближнему свету после того, как 17 июля 2026 года отклонила просьбу компании считать несоответствие несущественным для безопасности. В новый список вошли 20 349 машин, причем еще 432 автомобиля добавили после проверки сервисных записей. Согласно данным SPEEDME, под сервисную акцию попали 18 735 Model Y 2020–2023 годов и 1614 Model 3 2017–2023 годов. Это не все автомобили этих лет: кампания относится к определенным машинам, которые получили соответствующие фары при производстве либо во время последующего ремонта. VIN определяли по производственным и сервисным данным. Проблема касается не общей «мощности» фар, а конкретных участков светового пучка: интенсивность ближнего света превышает допустимый максимум в верхних внешних зонах, установленных стандартом FMVSS 108. По оценке регулятора, такой свет способен ухудшать видимость для самого водителя и других уч
   A. Krivonosov
A. Krivonosov

Новый номер отзыва 26V507 не означает появления нового дефекта. NHTSA потребовала от Tesla заново оформить кампанию по слишком яркому ближнему свету после того, как 17 июля 2026 года отклонила просьбу компании считать несоответствие несущественным для безопасности. В новый список вошли 20 349 машин, причем еще 432 автомобиля добавили после проверки сервисных записей.

Согласно данным SPEEDME, под сервисную акцию попали 18 735 Model Y 2020–2023 годов и 1614 Model 3 2017–2023 годов. Это не все автомобили этих лет: кампания относится к определенным машинам, которые получили соответствующие фары при производстве либо во время последующего ремонта. VIN определяли по производственным и сервисным данным.

Проблема касается не общей «мощности» фар, а конкретных участков светового пучка: интенсивность ближнего света превышает допустимый максимум в верхних внешних зонах, установленных стандартом FMVSS 108. По оценке регулятора, такой свет способен ухудшать видимость для самого водителя и других участников движения и увеличивать риск ДТП.

История началась еще в 2023 году после испытаний по программе Transport Canada. В январе 2024-го Tesla получила результаты о превышении нормы, а в апреле попросила освободить ее от обязательного уведомления владельцев и устранения дефекта. Компания считала отклонение несущественным. NHTSA с этой оценкой не согласилась. К 2 августа Tesla зафиксировала три гарантийных обращения и один полевой отчет, при этом аварий, травм и смертей с проблемой не связывала.

Это уже не первый недавний случай, когда американские нормы напрямую затрагивают Model 3 и Model Y: в июле Tesla решила выкупить 15 импортированных машин, не соответствовавших требованиям США. А в мае отдельный отзыв 14 575 Model Y потребовал физической установки отсутствующей сертификационной таблички, а не OTA-обновления.

С нынешними фарами ситуация пока менее определенная. Tesla еще разрабатывает способ устранения несоответствия; документ NHTSA не обещает ни дистанционное обновление, ни обязательную замену оптики. Владельцам должны отправить уведомления 15 сентября 2026 года.