Кроссовер Лада Xcite X-Cross 7 выпускался на бывшем заводе Nissan в 2024 году из готовых машинокомплектов, которые поставляли Chery, всего было выпущено около 20 тыс. кроссоверов, затем кроссовер сняли с производства из-за низких продаж. АвтоВАЗ думали, что раз Chery Tiggo 7 Pro в России был хитом продаж, то и Xcite X-Cross 7 будут также охотно покупать, но не учли тот факт, что Tiggo 7 Pro к 2024 году уже устарел и Chery продавали обновлённый Tiggo 7 Pro Max. При таком раскладе Xcite X-Cross 7 могли начать активно покупать в случае, если бы он стоил существенно дешевле, чем Tiggo 7 Pro Max, но АвтоВАЗ жадный и низких цен от них не дождёшься. Знакомый купил кроссовер Лада Xcite X-Cross 7 летом 2024 года, а Ладу Весту сдал в трейд-ин.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Ещё тогда в 2024 году к автомобильной марке Xcite я относился скептически и думал, что повыпускают год и остановят конвейер, так и произошло. Но знакомый был уверен, что раз автомобили Xcite выпускает АвтоВАЗ, то ничего с ними не будет и быстрее перестанут продавать Chery, чем Xcite. Выбирая между Xcite X-Cross 7 и Tiggo 7 Pro Max, владелец тогда выбрал X-Cross 7 из-за российской сборки.
Xcite X-Cross 7 летом 2024 года был куплен за 2,5 млн.руб., комплектация начальная Enjoy. Первые несколько месяцев после покупки была эйфория, после Весты Xcite X-Cross 7 казался большим, современным и оснащённым автомобилем из другой эпохи. Веста была 2016 года, в одной из самых простых комплектаций на механике с двигателем 1.6 л. Самое, что интересное, Веста спустя 8 лет эксплуатации была принята в трейд-ин дилером за этиже деньги, что и была куплена новой в 16 году.
Оснащение Xcite X-Cross 7 в комплектации Enjoy неплохое. Колёсные диски литые 18. Передняя и задняя оптика светодиодная. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Лобовое стекло с электроподогревом всей поверхности. На крыше рейлинги, панорамы нет. Датчики парковки и камера заднего вида лишь задняя. Пятая дверь с электроприводом.
Салон выполнен из чёрной искусственной кожи. Водительское кресло с электроприводом, кресло переднего пассажира с механической регулировкой. Подогрев сидений доступен лишь спереди. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом.
Двигатель запускается с кнопки, есть система дистанционного доступа в салон. Климат-контроль двухзонный, у климата есть отдельный блок управления. Щиток приборов цифровой, у акустической системы шесть динамиков. Есть передний и задний подлокотник. Бокс переднего подлокотника с охлаждением.
Также в оснащение входят: фронтальные и боковые передние подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, мультимедийная система, круиз-контроль, противоугонная система, система помощи при старте на подъём, разъёмы для зарядки спереди и на втором ряду, розетка спереди и в багажники.
Под капотом Xcite X-Cross 7 турбированный двигатель 1.5 л., 147 л.с., коробка вариатор. Задняя подвеска независимая. Стояночный тормоз электромеханический с функцией AutoHold.
Первые проблемы начались уже через три месяца. Изначально перестала работать камера заднего вида. Приехал к дилеру, в наличии камеры нет, заказали, ждать пришлось около полутора месяцев. На четвёртом месяце загорелась ошибка ABS, приехал к дилеру, сказали нужно менять датчики, но их в наличии опять же нет. В ожидании датчиков прошлось ездить с неисправной системой стабилизации и горящей ошибкой около месяца. В первый морозный месяц зимы потребовал замены АКБ, также был поменян по гарантии. Спустя ещё три месяца перестала работать мультимедийная система, случай признали гарантийным, мультимедийную систему ждал 2 месяца.
Весной 2025 года подошло время ТО, оказалось, что единственный дилер Xcite в городе закрылся, а дилеры Лада Xcite не обслуживают. Поехал в соседний регион за 250 км. Сделал ТО, заодно указал, что перестали работать шесть нитей обогрева лобового стекла. ТО сделали, но в гарантии отказали из-за скола на лобовом стекле.
Летом 2025 года на пробеге 13 тыс.км. владелец решил продать кроссовер, узнав, что дилеры Xcite начали закрываться во многих городах и что выпуск Xcite завершён. Решил поменять Xcite X-Cross 7 на Haval Jolion. Haval Jolion решил купить полноприводный в комплектации Elite, сейчас данная комплектация называется Оптимум.
Приехал к дилеру Haval, оценил Xcite X-Cross 7 по программе трейд-ин, кроссовер оценили всего 1,4 млн.руб., дилер в автосалоне Haval тогда прямым текстом сказал, что если бы вы привезли оригинальный Chery, то оценили бы дороже, а Xcite X-Cross 7 дороже не примем, так как нам его потом ещё продавать, а раз автомобиль уже не выпускают и его выпускали меньше года, то продать его будет сложно. У дилера Haval, кроссовер Jolion в выше указанной версии стоил тогда 2,5 млн.руб. Потерять 1,1 млн.руб. за год владелец оказался не готов и решил продать Xcite X-Cross 7 сам.
Выставил Xcite X-Cross 7 на продажу через популярные сайты с объявлениями за 2,2 млн.руб. с пометкой «торг». Но звонков не было, даже от перекупов и от автосалонов. Шло время, а километры наматывались. В ноябре цена была снижена до 2 млн.руб., пробег кроссовера тогда был уже 19 тыс.км.
Перед новогодними праздниками прошёл ТО на пробеге 20 тыс. км, к этому пробегу перестал работать один из датчиков парковки. Дилер, у которого проходил предыдущие ТО, также закрылся, до ближайшего дилера пришлось ехать уже 400 км. Вышедший из строя датчик парковки признали гарантийным случаем, вот только в наличии его не было, чтобы повторно не кататься к дилеру за 400 км, решил заказать датчик и поменять сам в стороннем сервисе. Цену на кроссовер в объявлении снизил до 1,9 млн.руб. В конечном итоге проездил на кроссовере ещё полгода, намотал всего за 2 года 28 тыс.км и продал за 1,8 млн.руб. и, кстати, первому человеку, который приехал на осмотр.
Получается, Xcite X-Cross 7 продавал целый год, кроссовер потерял за два года 700 тыс.руб., а это достаточно существенно. Haval Jolion пока не купил, лишь заказал, так как в наличии у дилера комплектации Оптимум на полном приводе не оказалось. Haval Jolion за год подорожал на 100 тыс.руб. и пережил обновление и стоит теперь в нужной комплектации 2,6 млн.руб.
Какой из этого всего вывод? Нужно думать, что покупаешь, не после покупки, а до, тогда и деньги останутся целыми. Купил бы сразу тот же Haval Jolion, ездил бы сейчас без проблем, кроссовер достаточно надёжный и беспроблемный, а дилеры есть в каждом городе, и уж Haval точно из РФ никуда не денутся.
Всем спасибо и добра. Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно