Первый раз я прокатился на X70 в декабре 2025 года. Как-то спонтанно решил съездить на тест-драйв. Ездил на комплектации «Style» — начальной комплектации на полном приводе. Это была дорестайлинговая модель с камерами 360°. На тот момент стоимость была в районе 2,5 млн рублей. Комплектация «Prestige+» тогда стоила примерно 3 млн рублей, и я её вообще не рассматривал, потому что разница в 0,5 млн рублей была весьма существенной.
Попался мне очень хороший менеджер: он не только дал сесть за руль прямо от салона, но ещё и предложил двойной маршрут — город + внедорожье в лесу.
Первую поездку я оценил глазами, а не умом :) После Гранты это был просто космолёт. Единственное, на что я обратил внимание, — резкость тормозов и комфорт. Полный привод по слякоти и снегу был вполне обычным для такого класса машин.
Я загорелся этой машиной и следующие четыре месяца пересматривал весь YouTube. Двигатель, коробка, болячки, плюсы и минусы, как производят… Тогда же и пришёл к выводу, что, если сравнивать с Haval H3, есть Geely (пусть и не совсем), а есть остальной Китай.
Даже ездил в салон Geely, но ценник на новый Atlas — от 3,5 млн рублей — точно был не для меня.
Вторая поездка
Второй раз я ездил в марте 2026 года и взял с собой всю семью. Тогда уже были только рестайлинговые модели — с новой решёткой.
И тут сюрприз… Комплектация «Style» выросла в цене до 2,75 млн рублей, и её максимально обеднили: убрали камеры и прочие приколы. При этом стоимость комплектации «Prestige+» осталась прежней. То есть разница между ними стала всего 250 тыс. рублей.
Я подумал, что уже не такая страшная разница. И если не рассматривать к покупке полный люкс, то можно потом пожалеть, что не доплатил. Ездил с семьёй и на комплектации «Prestige+». Конечно же, она всем понравилась :)
Второй раз я уже старался обращать внимание на другие моменты:
— Коробка вполне адекватная. Не как механика, конечно, переключает — ей нужно время, а водителю привычка. Ручной режим вполне неплох: когда едешь в режиме «Comfort» и нужно быстро ускориться, пару передач вниз руками — и машина вполне адекватно ускоряется.
— Двигатель не показался мне сильно громким, и вибрации тоже не такие серьёзные, как некоторые пугают, когда говорят о трёхцилиндровом двигателе.
— Машина весьма устойчива на виражах даже на зимней шипованной резине.
— Рулёжка тоже впечатлила.
— Динамики мне достаточно, хотя Haval H3 казался шустрее.
— Люк просто поразил мою семью :)
— Посадка вполне удобная, хотя вылета руля немного не хватает. Ноги не висят, как в Гранте, боковые упоры тоже вполне удобные.
Стоимость
И тут я офигел :)
После второго тест-драйва я уже не сомневался ни в выборе авто, ни в комплектации и попросил сделать примерный расчёт стоимости.
При стартовом взносе более 50% и кредите до трёх лет кредит превращается практически в рассрочку — ставка 0,01%. Я был готов вложить примерно 30% стоимости с учётом трейд-ин, но потенциально был готов опустошить запасы и внести 50% стартового взноса, поскольку сомнений в выборе автомобиля уже не было. Специально рассматривал кредит на семь лет, чтобы на первое время сделать платёж как можно меньше:
— При стартовом взносе 30% ставка становится примерно 9%, а ежемесячный платёж — около 38 тыс. рублей.
— При стартовом взносе 50% ставка становится примерно 7%, а платёж — около 27 тыс. рублей в месяц.
И на этих расчётах я забыл про Haval H3— там было около 60 тыс. рублей в месяц.
И даже про Весту, несмотря на то что она дешевле. При таких процентах по кредиту она нифига не выгоднее — около 35 тыс. рублей в месяц.
Домой я вернулся уже с пониманием, что будем брать только эту машину и только комплектацию «Prestige+».
Разница между «Prestige» и «Prestige+» — наличие люка и 80 тыс. рублей к стоимости автомобиля. Ну и, конечно, после того как моя семья увидела этот люк, вопрос с комплектацией был фактически закрыт :)
А ещё я вернулся с мыслью, что нужно подбивать накопления до 50%. Тогда кредит выглядел весьма привлекательным.
Другие авто я больше не рассматривал и начал штудировать YouTube уже на предмет юридических приколов при сделках, подводных камней в договорах и всевозможных нюансов общения с дилерами.