Почему H3, а не Jolion, спросите вы? Потому что не нравится мне Jolion совсем никак… Ни внешне, ни в салоне. Особенно вид спереди
— ох уж эти фонари… Если по технике, то H3 наиболее похож на X70.
Из этой статистики делаю вывод, что автомобили по сути идентичны по основным агрегатам, но есть нюансы с габаритами. По габаритам H3 выигрывает почти во всём. Хотя у меня изначально не было цели покупать огромную машину. А по ощущениям H3 будто бы силён, но велик в размерах. Особенно в сравнении с X70 — во многом из-за того, что визуально H3 напоминает какой-то сундук. Особенно после Гранты.
Тест-драйв
Haval H3 — огромный валкий сундук :)
Действительно, он более динамичный.
Но кнопок основного управления нет: климат и прочее вынесены на экран. Есть кнопки на руле, джойстик переключения КПП, шайба полного привода и кнопки управления стеклами и ЦЗ. Я привык к более архаичному дизайну. Нормальная комбинация приборов, кнопки управления климатом и прочие основные органы управления. Привык на ощупь пользоваться всем этим и не отвлекаться от дороги. А тут то и дело контролируешь, куда пальцем тыкаешь.
Далее был интересный диалог с менеджером:
— Как вам авто?
— Динамика нормальная, кнопок нет, габариты непривычно большие, в городе не сильно удобно будет, валкий из-за высокого клиренса.
— Это всё перекрывается современным дизайном и технологиями.
— Я больше доверяю проверенным технологиям и не гонюсь за новым и непроверенным.
— А что вы рассматриваете?
— Belgee X70.
— Ахахахах! Трёхгоршковая может быть только газонокосилка!
— Кроме этого, движки идентичны. У «Белки» есть мягкий гибрид, который даёт дополнительный крутящий момент и экономию топлива.
— Газонокосилка же.
— X70 более собран, весьма устойчив на манёврах, выглядит компактнее. Салон более архаичный в сравнении с новыми «космолётами».
— Вы готовы платить 3 миллиона за технологии 10-летней давности?
— Вполне, если они проверены. И сборке «Белоруссии» я доверяю больше.
— Три горшка же… Ахахаха…
— У вас больше нет доводов в пользу H3?
— Технологии 10-летней давности — это машина пенсионера.
И тут я просто попрощался с менеджером и ушёл.
Финансы
— Haval H3 в комплектации Techno+ стоит 3,5 млн рублей.
— Скидка за трейд-ин — только если сдаёшь Haval: 200 тыс. рублей.
— Процент по кредиту — примерно 8–10%.
— Я готов был вложить в машину примерно столько же, сколько и в Весту. Но здесь первоначальный взнос получался около трети стоимости, а дополнительных скидок мне не предложили.
Итог — около 60 тыс. рублей платежа в месяц только за автомобиль.
Критерии те же — считаю только стоимость авто.
Платёж, конечно, кусается…
По допам даже не спрашивал, потому как понял, что такой кредит я просто не потяну.
Да и сама машина мне не понравилась.
Итог: H3 динамичнее X70 и с хорошими габаритами, клиренсом и багажником. Но для меня он оказался слишком большим, слишком «сенсорным» и слишком дорогим.