Автоэксперт Никита Архипов разъяснил «Российской газете», на что важно обращать внимание при покупке автомобиля с пробегом. Износ одних и тех же узлов — двигателя, коробки передач, тормозов, подвески — существенно зависит от массы машины, стиля эксплуатации, качества дорог, числа стартов и торможений, прогревов и накопленных моточасов.
У кроссоверов из‑за большей массы и повышенного центра тяжести выше нагрузка на элементы подвески: сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры и амортизаторы. На плохих дорогах эффект усиливается.
В среднем у легкового седана стойки стабилизатора служат 40–80 тыс. км, сайлентблоки — 70–120 тыс. км, амортизаторы — 80–130 тыс. км. У кроссовера в городских условиях и на разбитых дорогах ресурс ниже: стойки — 25–60 тыс. км, сайлентблоки — 50–90 тыс. км, амортизаторы — 60–100 тыс. км. Грунтовые дороги, полная загрузка и крупные колеса способны дополнительно сократить срок службы подвески на 20–30%.
Эксперт также отметил особенности трансмиссий: гидротрансформаторная АКПП лучше переносит пробки, но чувствительна к перегреву и нерегулярному обслуживанию; однодисковые роботы плохо подходят для городского режима; преселективные коробки с двумя сцеплениями комфортнее, но тоже уязвимы к перегреву; вариаторы требуют спокойной езды, а в условиях города и на кроссоверах масло в CVT рекомендуется менять каждые 40–60 тыс. км.
Автор: Юрий Гасанов