Автомобили Belgee в России в 2026 году являются одними из самых продаваемых. Самым популярным кроссовером в России был Belgee X50, он же Geely Coolray первого поколения. Кроссовер продавался в России с 2020 года по 2023 год как Geely Coolray и с 2023 года по 2026 год как Belgee X50. Весной 2026 года Belgee X50 сняли с продаж, ему на смену пришёл Belgee X50+, он же Geely Coolray второго поколения. В этой статье я расскажу о надёжности Belgee X50 на примере одного из клиентов нашего сервиса, пробег кроссовера у которого уже 133 тыс.км. Пробег не маленький и можно сделать выводы о надёжности и подвести первые итоги.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Belgee X50 2023 года, хозяин уже второй, кроссовер был куплен в 2024 году на пробеге 35 тыс.км., за 2 года второй владелец проехал на кроссовере 98 тыс.км. Первый владелец обслуживал Belgee X50 у дилера, второй в нашем сервисе. Кроссовер эксплуатируется в коммерческих целях, владелец работает в торговой фирме торговым представителем. Пробег 80% трасса, 20% город. Комплектация самая максимальная «Престиж».
Колёсные диски литые 18. Фары светодиодные. На крыше рейлинги и панорама. В оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля слепых зон, круиз-контроль, система автоматической парковки, датчики парковки, камеры кругового обзора, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев лобового стекла в зоне дворников, подогрев руля, подогрев форсунок омывателей, подогрев передних и задних сидений и множество других опций современного автопрома.
На Belgee X50 пересел с Гранты лифтбек, после Гранты кроссовер Belgee X50 владельцу показался просто космолётом. Спустя 2 года после покупки и 98 тыс. пройденных километров владелецу по-прежнему нравится кроссовер и он не пожалел о покупке. Говорит, что если на Гранте после 300–400 км в день за рулём спина начинала ныть и болеть, то в Belgee X50 спина не болит даже после 800–900 пройденных за сутки километров. Посадка в Belgee X50 значительно удобней.
Под капотом кроссовера турбированный 3-цилиндровый двигатель 1.5 л. 150 л. с. Двигатель ременной, ГБЦ 12-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, впрыск непосредственный. Коробка 7-ступенчатая роботизированная, с двумя мокрыми сцеплениями. В передней подвеске классический Макферсон, в задней балка.
Кузов Belgee X50 спустя три года эксплуатации в хорошем состоянии, ржавчины нет. На капот, крышу, передние крылья и передние двери ещё первый владелец приклеил бронеплёнку. Также сразу после покупки первый владелец сделал полный антикор у дилера, в 2025 году мы обновили антикор днища и сделали антишум колёсных арок.
В ДТП за три года кроссовер не был ни разу, заднее стекло менял первый владелец по гарантии у дилера из-за того, что перестал работать обогрев. Лобовое стекло меняли мы в этом году из-за сколов и трещин. Спустя 133 тыс.км кузов кроссовера выглядит на 4+.
Салон Belgee X50 выполнен из чёрной искусственной кожи с красными вставками, кресло водителя с электроприводом, а сиденье переднего пассажира имеет механические регулировки.
Салон сохранился на 4-, на пластике и коже есть незначительные царапины и потёртости. Ковролин местами грязный. Подушка водительского кресла с левой стороны смялась и есть несколько заломов. Руль для своего пробега в хорошем состоянии, кожа не начала трескаться, есть незначительные потёртости, подогрев и кнопки работают. Из опций, которые есть в автомобиле, на сегодняшний день всё работает. Самой бесполезной опцией владелец назвал систему автоматической парковки, он ей за всё время эксплуатации пользовался всего один раз, как купил.
Какие поломки были и как обслуживался кроссовер?
- Первые ТО, первый владелец прошёл у дилера. По гарантии помимо заднего стекла был поменян уплотнитель панорамы, мультимедийная система и блок климат-контроля. На 3 тыс.км было поменяно масло в роботизированной коробке, а на 30 тыс.км меняли передние колодки.
- Второй владелец обслуживает Belgee X50 без всяческого регламента. Замена масла в двигателе раз в 9-11 тыс.км. Двигатель масло не расходует, посторонних шумов нет, в том числе и при холодном пуске. На 133 тыс.км владелец просил сделать эндоскопию состояния цилиндров, ничего критичного мы там не увидели, хон в норме, есть незначительный нагар, но это не критично. Владелец говорит, что периодически заливает АИ-92, хотя делать это не рекомендуется и такая экономия может выйти боком, тем более качество топлива на АЗС в последнее время оставляет желать лучшего;
- На 50 тыс.км поменяли трансмиссионное масло РКПП, в дальнейшем масло в коробке меняли на 90 тыс.км и на 133 тыс.км. Проблем с роботом нет, коробка исправно переключает передачи, без пинков и задержек;
- Первый раз свечи зажигания меняли на 60 тыс.км. По регламенту раз в 40 тыс.км;
- 79 тыс.км замена передних и задних колодок, передних тормозных дисков и стоек стабилизатора;
- На 95 тыс.км заменили комплект ГРМ и ремень привода;
- На 115 тыс.км поменяли передние колодки, задний сайлент-блок переднего правого рычага и свечи;
- На 125 тыс.км заменили задние амортизаторы, задние колодки и задние тормозные диски;
- Плюс тормозная жидкость, фильтры и другие мелкие расходники.
Владелец в целом кроссовером Belgee X50 доволен, говорит, что на Гранте к этому пробегу уже была коррозия, а поломок было в несколько раз больше. В планах поездить ещё год, продать и купить обновлённый Belgee X50+, если ничего нового более интересного не выйдет.
Подведём итог: в целом за 3 года эксплуатации и 133 тыс.км Belgee X50 показал себя нормально, ничего критичного не сломалось. Главное, что мотор и коробка исправны, коррозии на кузове нет, кроссовер радует владельца, выполняет поставленные цели и приносит доход.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно