С 1 августа 2026 года в России стартует пилотный проект по перевозке лесоматериалов с использованием навигационных пломб. На этот раз маршруты пролегают не только через территорию России, но и в Казахстан и Кыргызстан. Разбираемся, что изменится для перевозчиков и почему это важно для белорусского бизнеса.
Что произошло
Минтранс России опубликовал проект постановления о запуске проекта по отслеживанию перевозок лесоматериалов с помощью навигационных пломб в Казахстан и Кыргызстан. Дата старта с 1 августа 2026 года, продлится, по предварительным данным, до 29 января 2027 года.
Идея не нова: с февраля 2023 года подобный эксперимент уже действует между Беларусью и Россией для транзитных поставок леса на экспорт. Теперь же географию расширяют — и это прямо касается белорусских экспортёров.
Какие товары попадают под контроль
Номенклатура лесоматериалов, которые будут отслеживаться с помощью пломб, расширена. В список вошли:
Таким образом, эксперимент охватывает практически всю цепочку лесопродукции — от необработанного леса до готовых шпал и досок.
Кого это касается
Речь идёт о перевозках в формате взаимной торговли между странами ЕАЭС. Маршрут начинается в Беларуси или России и заканчивается в Казахстане или Кыргызстане.
Интересный нюанс: российские перевозчики в пилотном проекте участвовать не смогут. Это означает, что проект нацелен в первую очередь на вывоз белорусских лесоматериалов в Казахстан и Кыргызстан, хотя не исключено, что будут перевозить и российскую продукцию.
Использовать навигационные пломбы позволит отказаться от подключения к системе ГЛОНАСС и отправки данных в Государственный лесной реестр России. Это упрощает процедуру для перевозчиков: не нужно дополнительно оснащать транспорт спутниковой аппаратурой.
Как это будет работать на практике
По информации из распоряжения Совета Евразийской экономической комиссии, механизм следующий:
- Место наложения пломб — территория отправителя (склад или производство).
- Место снятия пломб — пункт пропуска на границе России с Казахстаном при выезде груза.
Для эксперимента на границе России и Казахстана задействуют три пункта пропуска: МАПП «Маштаково», «Бугристое» и «Петухово». Именно через них будут выезжать грузы, отслеживаемые с помощью пломб.
Важно: участие в пилотном проекте для перевозчиков платное. Оплата услуг оператора навигационных пломб ложится на участника внешнеэкономической деятельности.
Что это значит для белорусского бизнеса
- Новые требования к документам и оборудованию. Если вы поставляете лес в Казахстан или Кыргызстан, вам нужно будет заранее регистрироваться в системе оператора навигационных пломб и оплачивать его услуги.
- Упрощение контроля. Использование пломб заменяет требования по оснащению транспорта ГЛОНАСС и подаче данных в лесной реестр — это снижает бюрократическую нагрузку.
- Прозрачность маршрутов. Система позволяет отслеживать груз на всём пути до границы, что снижает риски нецелевого использования лесоматериалов и контрабанды.
- Эксперимент может стать постоянной нормой. Если пилотный проект признают успешным (а итоги подведут в IV квартале 2026 года), использование навигационных пломб для этих маршрутов может стать обязательным.
Коротко о главном
ТРАСКО Логистика следит за изменениями в законодательстве ЕАЭС и поможет вам адаптироваться к новым правилам при перевозках лесоматериалов. Если вы планируете поставки в Казахстан или Кыргызстан — уточняйте детали заранее, чтобы избежать простоев на границе.
Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей логистики. Вопросы по навигационным пломбам задавайте в комментариях!