За последние годы службы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) оказались в центре сразу нескольких изменений.
Предприятия увеличивают производственную нагрузку, перестраивают цепочки поставок, ищут новые решения для работы с оборудованием и одновременно сталкиваются с нехваткой специалистов.
Но какие проблемы сегодня действительно волнуют ремонтные службы? Какие решения уже применяются на предприятиях? И насколько активно промышленность переходит к цифровым инструментам управления ремонтами?
Чтобы ответить на эти вопросы, Центр экспертизы ТОиР компании «Деснол» провёл исследование среди более 200 представителей промышленных предприятий из 12 отраслей.
В опросе приняли участие руководители служб ТОиР, главные инженеры, технические директора, специалисты по надёжности и планированию.
Результаты показали несколько важных тенденций.
Главный вызов — нехватка специалистов
Сегодня предприятия сталкиваются не только с вопросами оборудования и запчастей. Главным ограничением для ремонтных служб стал кадровый дефицит.
57% участников исследования назвали нехватку квалифицированных специалистов одним из главных вызовов для ТОиР.
Компании ищут разные пути решения: развивают внутреннее обучение и наставничество, привлекают подрядчиков, сотрудничают с учебными заведениями.
Но есть и другая сторона проблемы: когда людей становится меньше, растёт нагрузка на каждого сотрудника. Специалистам приходится тратить время не только на выполнение ремонтных работ, но и на поиск информации, согласования, подготовку отчётности и решение организационных вопросов.
Именно поэтому всё больше внимания уделяется цифровизации процессов ТОиР.
Производство готовится к росту, а оборудование должно выдержать нагрузку
Исследование показало: 53% предприятий ожидают роста производственной нагрузки в ближайшие два года.
Это означает более интенсивное использование оборудования и новые требования к ремонтным службам.
Сегодня недостаточно просто устранять последствия отказов. Предприятиям необходимо заранее понимать состояние оборудования, планировать работы, контролировать ресурсы и принимать решения на основе данных.
Именно поэтому всё больше компаний обращают внимание на современные подходы к управлению ремонтами, планированию ТОиР и управлению надёжностью оборудования.
Запчасти стали доступнее, но появились новые риски
Изменение логистических цепочек заставило предприятия искать новых поставщиков оборудования и комплектующих.
96,5% участников исследования указали Китай среди стран, где они закупали запчасти на новых рынках.
Однако смена поставщиков не решила все проблемы. Теперь перед ремонтными службами возникают новые задачи: проверка качества аналогов, адаптация комплектующих и накопление собственного опыта работы с ними.
«Подбор аналогов оригинальных запчастей превратился в целый процесс — эффективность теряется на тестировании».
Главный инженер, участник исследования
Поэтому всё большую роль играет не только наличие запчасти, но и качество данных: история ремонтов, информация об отказах, фактический ресурс компонентов и опыт специалистов.
Цифровизация пока развивается неравномерно
Одним из самых интересных результатов исследования стала ситуация с инструментами управления ТОиР.
Несмотря на развитие специализированных систем, многие предприятия продолжают использовать привычные инструменты.
37,5% респондентов указали Excel как основной инструмент управления ремонтами.
При этом почти половина участников исследования — 47,9% — не используют ни одну из современных технологий, предложенных в опросе.
Это не означает, что предприятия не заинтересованы в развитии. На практике внедрение новых решений часто требует не только инвестиций, но и изменений в процессах, подготовки сотрудников и качественных данных.
От аварийного реагирования — к управлению надёжностью
Исследование также показало интерес предприятий к современным методологиям управления оборудованием.
Многие специалисты знакомы с такими подходами, как:
- RCM (Reliability Centered Maintenance) — управление надёжностью, ориентированное на анализ функций оборудования и последствий отказов;
- RCA (Root Cause Analysis) — анализ первопричин отказов;
- показатели надёжности MTBF и MTTR.
Однако между знанием методологий и их практическим применением всё ещё существует разрыв.
Предприятия постепенно переходят от модели «ремонтируем, когда сломалось» к более системному подходу: анализу причин отказов, оценке рисков и планированию технического обслуживания.
Что ещё показало исследование?
Авторы исследования изучили не только проблемы, но и взаимосвязи между разными аспектами работы служб ТОиР.
Например, компании, которые строят управление на данных, чаще используют цифровые инструменты и демонстрируют более высокий уровень технологической зрелости.
А предприятия, открытые новым подходам, чаще готовы инвестировать в развитие ремонтной функции.
Полная версия исследования «ТОиР под давлением: вызовы новой реальности и цифровые решения» содержит:
- результаты опроса более 200 представителей промышленных предприятий;
- данные по бюджетам и инвестициям в ТОиР;
- анализ кадровых стратегий;
- ситуацию с поставками оборудования и запчастей;
- распространённость технологий и методологий;
- экспертные выводы Центра экспертизы ТОиР;
- реальные цитаты специалистов отрасли.
Получите полное исследование и узнайте, как меняется рынок ТОиР и какие решения используют промышленные предприятия 👇