В апреле 2026 года Ниве исполнилось уже 49 лет, и Ниву смело можно называть долгожителем, но, несмотря на то, что Ниве уже почти полвека, АвтоВАЗ даже и не думают снимать её с производства и не разрабатывают внедорожник нового поколения. Вместо разработки новой Нивы АвтоВАЗ решили в очередной раз модернизировать старую. Предсерийная Нива Легенд с двигателем 1,8 л. была показана в рамках Петербургского экономического форума в начале лета 2026 года. Теперь АвтоВАЗ заявили, что обновлённая Нива Легенд готова к серийному производству, выпуск стартует 20 июля, данная дата была выбрана неслучайно, 20 июля Волжскому автомобильному заводу исполняется уже 60 лет. Продажи Нивы Легенд 1,8 л. должны стартовать в конце августа. Узнать обновлённую Ниву можно по новой радиаторной решётке и литым колёсным дискам с новым дизайном, правда, литые диски устанавливаются не на все комплектации, в начальной версии диски у Нивы по-прежнему стальные.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
АвтоВАЗ заявили, что, работая над новой Нивой, они старались учесть пожелания автомобилистов. Автомобилисты всегда критиковали Ниву за неустойчивый к коррозии кузов и отсутствие оцинковки, АвтоВАЗ это учли, и кузов обновлённой Нивы теперь оцинкован. Но Нива получила лишь частичную оцинковку. Оцинковали капот,крышу, переднюю панель, пятую дверь, панель задка и задний фартук. Но при этом без оцинковки остались двери, крылья, пороги и ряд других элементов, подверженных коррозии. АвтоВАЗ как обычно хотели как лучше, а вышло как всегда, подобная оцинковка проблему с коррозией не решит.
Нива — далеко не безопасный автомобиль, АвтоВАЗ решили улучшить ей безопасность. Немного был переработан силовой каркас кузова и добавлены усилители. Нива впервые за свою историю получила фронтальную водительскую подушку безопасности. Вот только безопасности Ниве это не добавит, так как конструкция уже давно устаревшая, и давно известный факт, что запаска под капотом в случае ДТП безопасность ещё и ухудшает. Но девать запасное колесо некуда, поэтому решили оставить как есть. На Ниве Спорт отказались от запаски, вместо него положили ремкомплект, также не самое лучшее решение.
Руль на Ниву теперь ставят от Гранты, рулевое колесо регулируется по углу наклона, ранее руль у Нивы не регулировался. Замок зажигания перенесли, у обновлённой Нивы он находится не слева, как на классике, а с правой стороны от водителя на привычном месте. Нива получила единый ключ зажигания, ранее был один ключ для зажигания, а второй для дверей, как когда-то было на классике, девятках и ряде других машин из прошлого.
Если Нива Тревел получила светодиодную оптику, то Ниве Легенд LED фары головного освещения пока не достались, их вазовцы планируют внедрить позже. Зато в салоне теперь у Нивы Легенд появился мультимедийный экран, ранее Нива выпускалась с полочкой вместо магнитолы. Для того чтобы внедрить мультимедийную систему, вазовцы изменили форму центральной части панели приборов.
Салон Нивы стал более эргономичный. Рычаг КПП стал короче, и его перенесли ближе к водителю. За управление полным приводом теперь отвечает один рычаг, также как на Ниве Тревел и Ниве Спорт. Была переработана форма консоли у трансмиссионных рычагов, появились новые подстаканники и полочка для телефона. Разъёмы для зарядки мобильных устройств Нива не получила, а вот розеток 12 В стало две. Чтобы избавиться от свиста вентилятора отопителя салона, был установлен бесщёточный мотор отопителя. Также начали ставить новый отопитель с салонным фильтром, ранее салонного фильтра у Нивы не было.
Нива получила новый бачок стеклоочистителя и новый привод стеклоочистителя с дополнительным режимом. АвтоВАЗ заявляют, что Нива стала лучше управляться, ходова стала более энергоёмкая благодаря модернизированной передней подвеске. Передние тормоза теперь дисковые вентилируемые, ранее были не вентилируемые, а задние тормоза по-прежнему барабанные. Чтобы снизить акустические шумы, раздаточная коробка получила дополнительную точку крепления. Была улучшена система охлаждения, на капоте у Нивы новый воздухозаборник. Для снижение внешнего шума была модернизирована выхлопная система.
Ну и основное изменение под капотом, классический двигатель 1,7 л. 83 л.с. АвтоВАЗ решили отправить на пенсию. Под капотом у Нивы Легенд прописался новый двигатель 1,8 л. 90 л.с. Невыгодно АвтоВАЗу выпускать классический двигатель, так как у него нет общих деталей с другими моторами. А вот у нового мотора блок цилиндров от двигателя 1,8 л. 122 л.с. Весты, а головка блока от 8-клапанного двигателя Гранты 1,6 л. 90 л.с.
АвтоВАЗ заявляют, что новый двигатель более тяговитый, особенно это ощущается на низких оборотах, а это важно для внедорожника. Крутящий момент у классического мотора 129 Нм, а у нового двигателя максимальный крутящий момент 153 Нм. Новый двигатель легче на 25 кг. Особо вазовцы отметили динамические характеристики Нивы 90 л.с., Нива стала быстрее разгоняться до 100 км/ч на 2 секунды, если раньше разгон до 100 км/ч занимал около 17 секунд, то теперь около 15 секунд. Недавно решил протестировать Ниву Тревел 1.8 л. 90 л.с. и особой динамики я там не заметил.
Если двигатель 1,7 л. 83 л.с. цепной и с гидрокомпенсаторами, то двигатель 90 л.с. ременной и без гидрокомпенсаторов. Регулировка тепловых зазоров — удовольствие не из дешёвых и проводится подбором цельнометаллических толкателей. Всего Нива получила около 100 новых деталей, и около 60 деталей и узлов было модернизировано.
Вазовцы пообещали, что Нива после обновления останется по-прежнему самым доступным внедорожником в России, но цена, естественно, вырастет. Вот только куда ей ещё расти, Нива Легенд уже стоит весьма недёшево. Рекомендованные розничные цены на Ниву Легенд начинаются с отметки 1,1 млн.руб. и доходят до 1,69 млн.руб., а в спорт-версии Нива стоит от 1,752 млн.руб. На сколько Нива станет дороже, пока неизвестно, цены будут объявлены ближе к старту продаж. Нива Тревел в 2025 году после того, как получила новый двигатель, стала дороже на 75–145 тыс. руб., плюс-минус на аналогичную сумму должна стать дороже и Нива Легенд.
В заключение, АвтоВАЗ в очередной раз рассказали о огромной работе, которую они проделали, вот только Нива Легенд 1,8 л. устарела ещё до своего выхода. Цепной двигатель с гидрокомпенсаторами заменили на ременной без гидрокомпенсаторов. Добавили мультимедийный экран и провели ряд изменений. Вот только стала ли Нива Легенд после всех этих модернизаций современней? Современней Нива не стала, а вот цена вырастет 100%, вот только дорожать Ниве уже некуда. Лучше бы вместо мультимедийного экрана все недоработки устранили, на которые жалуются владельцы, и кузов нормально оцинковали. Да и вообще, может, уже пора наконец начать разрабатывать новую Ниву? Если бы были у Нивы конкуренты среди иномарок за эти деньги, была бы совершенно другая статистика продаж и не в пользу Нивы.
Всем спасибо и добра. Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно