Смешная история. Человек заказывает Toyota bZ3X, ждёт две недели, встречает машину на границе. Открывает капот, а там написано не Toyota. Точнее написано, но по факту 99% машины сделал китайский концерн GAC, а Toyota только проверила качество и настроила подвеску под конец.
Разбираюсь дальше и нахожу ещё один сюрприз. Мощность этой машины на бумаге 204 силы. По всем прикидкам она должна была влететь в дорогой коммерческий утильсбор, как большинство электричек за порогом в 80 сил. А по факту прошла по льготе. Оказывается у электро в расчёт идёт не заявленная мощность, а какая-то другая, сертифицированная, и она у bZ3X оказалась ниже порога. Такое бывает не с каждой моделью.
✅ Проходит по льготному утильсбору при заявленных 204 силах, редкость для электрички
✅ Салон тише и спокойнее многих бензиновых кроссоверов, длинная база и тяжёлая батарея гасят неровности
✅ Задний ряд раскладывается почти горизонтально, обзорщики сравнивают с бизнес-классом
🚫 Из завода только китайский язык, ни русского, ни английского
🚫 У части машин в системе климата не хватает фреона почти наполовину, печка греет плохо пока не долить
Один реальный владелец из Белоруссии проехал на такой десять тысяч километров и сказал за неё коротко и честно: «Машина для девочек, достойная по цене Жигулей». Без пафоса, но и без наезда. Он же честно предупредил: заявленный запас хода 610 километров, а по факту при обычной городской езде хватает примерно на 200.
У нас сейчас есть реальный лот, 150 кВт, комплектация 520 Pro Plus, пробег всего 3600 километров. Цена под ключ во Владивостоке 2 400 000 ₽, туда уже включена и растаможка по льготной ставке, и наша фиксированная комиссия.
Полный разбор, с таблицей комплектаций, что реально проходит по льготе, болячками и ценой по лоту, у меня на сайте.
Там же можно оставить заявку на расчёт под ваш конкретный лот.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток