Собрав Vought OS2U Kingfisher от "Fiddlers Green", полазил у них на сайте и нашёл до кучи развёртку Vought F4U Corsair. Решил не проходить мимо и тоже собрать. В архиве 4 перекраса. Взял с бортовым номером 29, мне он понравился больше всех. Уменьшил развёртку в два раза. Скомпоновал по два экземпляра на один лист и распечатал в фотосалоне на А4, 220г/м.
Ссылка на скачивание развёртки в конце поста.
Собираю фюзеляж. Срезал клапаны для склейки. Подкрасил торцы цветным карандашом. Вместо клапанов изнутри подклеил полоски ватмана для склейки встык. В хвостовую балку вклеил самодельный шпангоут. Ещё один, уже штатный, будет в носу изображать цилиндры звездообразного двигателя.
В центроплан шпангоут вклеить не получится - в фюзеляже предусмотрены технологические разрезы для крепления крыльев. Шпангоут мешать будет. Вклею полукруг в районе приборной доски, чтобы фонарь кабины на место сел нормально.
Вклеил "приборную доску", закрасил внутри кабину зелёным. Красил без фанатизма, ибо стеклить буду ПВА, всё равно толком ничего внутри видно не будет. Лишь бы белым не оставить. Воткнул перед двигательным отсеком, на всякий случай, носовой шпангоут самоделку. Можно собирать и крепить двигательный отсек.
Приклеил стабилизаторы, сделав разрез в хвостовой балке и задвинув деталь стабилизатора сзади. Склеил вертикально оперение, загнав внутрь U образную петлю из проволоки. Торчащие наружу усики заглублю в хвостовую балку. Не поленился, закрасил приборную доску в чёрный.
"Застеклил" кабину клеем ПВА. Снаружи приклеивал на ПВА кусочек целлофана от сигаретной пачки. Изнутри заливал ПВА, ждал пока высохнет и заливал ещё 2..3 раза. Целлофан затем оторвал. Прозрачность весьма относительная, но просвечивает и блестит. Всяко лучше нарисованных стёкол. Опять, как и у Kingfisher'a, остекление кабины налезло на гаргрот. Пришлось гаргрот подрезать на 3мм.
Аналогичный процесс "стекления" кабины есть на фото Vought OS2U Kingfisher.
Пора собирать крылья.
В месте крепления крыла к фюзеляжу прорезается отверстие, в которое вставляется клапан на нижней части крыла (он виден на фото - белый). Верх крыла клеится встык.
Ниши для шасси не стал вырезать. Крыло слишком тонкое, не увидел смысла мельчить. Люки не старался прокрашивать идеально. Пора заняться непосредственно самими шасси.
Посмотрел фото реальных самолётов и перекрасил люки шасси внутри в светло-серый цвет.
Стойки шасси, несмотря на то, что я не делал ниши под шасси, оказались на 3мм короче чем нужно. Пришлось переделать. Сами колеса сделал из четырех слоёв бумаги, вместо двух. Дополнительно поставил антенну и ПВД. Гак аэрофинишера не делал, так как самолёт аэродромного базирования, а не с авианосца. Собрал и установил винт. Теоретически он может вращаться, но на практике идёт туго. Пришлось с обеих сторон винта поставить самодельные втулки. Штатных не было.
Самолёт с этой развёртки принадлежит пилоту Айра Кассиус Кепфорд (Ira Cassius Kepford (May 29, 1919 – January 19, 1987)). Он был американским летчиком-асом Второй мировой войны, служившим в наземном подразделении ВМС США. За 76 дней боевых полетов в эскадрилье VF-17 «Веселый Роджерс» на его счету сбито 16 самолетов противника. К концу своей боевой службы в апреле 1944 года Кепфорд был ведущим асом ВМФ.
Покрыл модель бесцветным акриловым лаком. В принципе сборкой и развёрткой я остался доволен. Для пятидесятого масштаба, на мой взгляд, модель слишком проста. А в сотке считаю вполне допустимой. Вот фотосет того, что получилось:
Кому интересны не очень сложные модели ищите от издателя "Fiddlers Green". На их официальном сайте не все модели можно скачать бесплатно, но их можно найти и на других сайтах. Что я и сделал.
*Fiddler's Green (в пер. с англ. — «поляна скрипача») — вымышленное место, где находят последний приют погибшие моряки и солдаты.
Скачать развёртку можно здесь:
Вот вам F4U в разрезе: