Директор Городского центра управления парковками Михаил Курдяев рассказал во вторник, как расширяется в Петербурге зона платной парковки. В прошлом году на карте платных зон появилось 29 новых участков – все в центре, а не в спальных районах. Это карманы вдоль основных улиц, например на набережных. Или те улицы, что были закрыты на ремонт в то время, когда размечалась карта парковочных мест. Всего добавилось порядка тысячи паркомест, на которых сначала ввели самый дешевый парковочный тариф – 100 рублей в час, – но со временем повысили его в соответствии с регламентом.
Повышать тарифы в этом году уже не будут, заверила заместитель председателя Комитета по транспорту Александра Бахмутская. Как и включать в платную зону новые улицы.
Удорожание парковочных мест в центре первыми заметили пользователи каршерингов. В центральных районах свободных машин заметно поубавилось, так как завершение парковки в этой локации стало для пользователя платным. В Комитете по транспорту заявили, что не намерены давать какие-то преференции арендным автомобилям.
Все три крупных игрока на каршеринговом рынке – московские компании, которые платят налоги в столице.
«Им сыграло на руку появление платных парковок. Каршеринговый флот сразу вырос, и очень заметно, – заявил Михаил Курдяев. – В центре их стало больше, чем личных машин. Вам бы понравилось, если стоянка возле Адмиралтейства была на 100 процентов занята машинами каршеринговых компаний? Они могут изменить ситуацию: например, делать отчисления в городской бюджет, перерегистрироваться в Петербурге или согласиться на лимитированное присутствие в центре. Но пока они ничего не предпринимают».
Александра Бахмутская заметила, что одна из компаний по аренде машин все-таки нашла изящный выход: закупила для Петербурга электромобили, а для них, как известно, парковка бесплатна.
Петербуржцы же стали осваивать общественный транспорт. После удорожания парковки в центре количество парковочных транзакций упало на 20 процентов. Многие жители окраин стали оставлять машины на парковках-перехватчиках.
«В прошлом году Центр управления парковками заработал на парковках-перехватчиках 16 миллионов рублей. От городских автостоянок (площадок, огороженных шлагбаумами, например на площади Искусств или Островского) – еще 141 миллион, – сообщил Михаил Курдяев. – С платными парковками на улицах ситуация гораздо серьезнее: 177 миллионов город получил от годовых разрешений, 417 миллионов – от помесячных и 5 миллиардов – от почасовой оплаты».
В этом году цифры будут заметно больше, поскольку парковки подорожали. По итогам первого полугодия город заработал на автомобилистах 3,7 миллиарда рублей, а в прошлом году – 6 миллиардов. Всего же, начиная с 2015 года, – 19 миллиардов.
Самые востребованные парковки-перехватчики в городе – на Парнасе, у станции Рыбацкое и у станции метро «Гражданский проспект». В Рыбацком, помимо парковки на Тепловозной, скоро откроется вторая перехватывающая парковка – на улице Юннатов.
Напомним, автолюбитель может оставить машину на парковке-перехватчике, получить «подорожник» на две поездки и поехать в центр на метро. Если он «подорожником» не воспользуется, плата составит 100 рублей.