Инфраструктура в минусе: почему жители новых кварталов годами живут без базовых удобств

В России объемы ввода новостроек остаются на высоком уровне — города и пригороды активно обрастают новыми микрорайонами. Однако все чаще необходимая инфраструктура — школы, детские сады, поликлиники, дороги — в новых районах, особенно в отдаленных регионах, появляется с серьезным опозданием или не появляется вовсе. В результате жители новых кварталов годами сталкиваются с нехваткой базовых удобств. Риелтор Мария Кудреватых рассказала АБН24, в чем кроется основная причина такого разрыва.

«У нас есть администрация, и, например, застройщик говорит, что они готовы построить здание — скажем, садик или школу. Но администрация отвечает: вы, конечно, большие молодцы, что можете это все построить, но у нас, к сожалению, нет бюджета, который бы покрыл новое оборудование, зарплаты учителям и так далее», — привела пример эксперт.

По ее словам, нередко застройщик готов вложить средства в развитие инфраструктуры района, но дальнейшая эксплуатация объекта ложится на бюджет муниципалитета, которого зачастую просто не хватает. Еще одна сложность — фрагментированность застройки.

«Комфортно, когда один застройщик осваивает какую‑то территорию целиком, тогда мы получаем понятную инфраструктуру уже с самого начала. Но если территория застраивается разными компаниями, каждый отвечает только за свой участок, а то, что находится за его пределами, — не его расходы и не его головная боль», — объяснила Кудреватых.

В качестве примера эксперт привела намывные территории в Санкт‑Петербурге.

«На южном намыве мы видим, как долго строится дорожная инфраструктура и как долго люди мучаются, потому что едут по бетонным плитам, по песку, по снегу — можно просто застрять вместе с грязью», — рассказала Кудреватых.

При этом, по наблюдениям риелтора, на рынке есть и положительные примеры комплексного подхода.

«Самое масштабное комплексное развитие территории в Санкт‑Петербурге — это «Балтийская жемчужина». Китайцы задали нам этот проект в качестве стартовой точки, и многие застройщики тогда поняли, что нельзя просто построить дом и сбежать. Сегодня принято решение, что если застройщик хочет войти в проект, это значит, что к этому времени уже должна быть введена та инфраструктура, на которую он берет обязательства — например, садик либо школа. Но, к сожалению, это касается только новых строек, которые стартовали в 2026 году либо будут сдаваться позже», — отметила Мария Кудреватых.

Вместе с тем эксперт предупредила о серьезных социальных рисках, к которым приводит дисбаланс между темпами жилищного строительства и развитием инфраструктуры.

«Если жилье строится опережающими темпами, а инфраструктура хронически отстает, район рискует превратиться в гетто. Там будут очень дешевые квадратные метры, и это станет рассадником криминала и других социальных проблем. У нас есть такие проекты в Санкт‑Петербурге и Ленинградской области — например, «Цветной город», «Новая Охта», часть Бугров», — привела пример эксперт.

По словам специалиста, они показательно демонстрируют, к чему приводит ситуация, когда строится огромное количество недвижимости, но не создается нормальная среда для жизни.