Общественный транспорт Самары — это зеркало городской истории. Многие маршруты, некогда оживлённые, сегодня остались только в памяти старожилов.
Трамвайное движение в Самаре открылось 25 февраля 1915-го года, в то время как регулярные автобусы начали курсировать лишь с 1926-го года и то с использованием импортных машин из Италии. Первый трамвайный маршрут вел от депо на ул. Полевой до Алексеевской площади. Его протяженность составила 5 км. Сам агрегат тогда имел целых 9 вагонов!
К 20-м годам XX века в Самаре действовало уже пять трамвайных маршрутов, а вот расцвет движения пришелся на 80-е годы. Тогда же была построена линия от Оврага Подпольщиков до улицы Врубеля. Открытие метрополитена в 1987-м году и его развитие стало ключевым фактором перестройки трамвайных трасс.
Одно из Фото:Центральный государственный архив Самарской области
Закрытые трамвайные маршруты
Маршруты № 6 и № 17
Одной из самых громких потерь последних лет стали маршруты № 6 и № 17. Они были исключены из реестра муниципальных маршрутов в 2020 году постановлением администрации города. Причина — низкий пассажиропоток на направлениях к стадиону «Самара Арена». Оба маршрута признаны нерентабельными.
Изменения трассы маршрута № 22
Этот трамвайный маршрут — яркий пример того, как даже востребованный маршрут вынужден менять свою проторенную дорожку. Открытый 1 ноября 1973 года, он стал самым протяженным маршрутом в Самаре. Первоначально он шел от 4-го микрорайона до улицы Галактионовской. В 1992 г. участок по ул. Ново-Садовая перенесли на пр. Ленина из-за строительства метро. В 2022 г. закрыли участок по ул. Галактионовской в связи с возведением станции «Театральная», что потребовало корректировки схемы движения.
Закрытые линии и служебные ветки
Помимо пассажирских маршрутов, по всей Самаре существовали и служебные трамвайные линии, которые также ушли в небытие. Одной из таких была однопутная ветка от проспекта Кирова до бывшего Куйбышевского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода по улице Береговая. Однако в 2001-м году предприятие закрыли из-за отсутствия заказов. Рельсы служебной линии до сих пор лежат, но во многих местах они засыпаны, а контактная сеть давно демонтирована.
Отменённые автобусные маршруты
Маршрут № 80
Одной из самых резонансных потерь стал автобусный маршрут № 80, следовавший от микрорайона «Волгарь» до железнодорожного вокзала. В 2020 году его ликвидировали. Примечательно, что из реестра исчез только маршрут по регулируемым тарифам — коммерческий транспорт по этому направлению продолжил работу. Позже, в 2025 году, появилась информация, что автобус № 80 больше не существует, так как на него так и не смогли найти перевозчика.
Маршруты № 33 и № 43
Вместе с трамваями № 6 и № 17 в 2020 году были отменены автобусные маршруты № 33 (от ТЦ «МЕГА» до стадиона «Самара Арена») и № 43 (от станции метро «Кировская» до стадиона). Все эти маршруты обслуживали одно направление, но оказались нерентабельными из-за низкого пассажиропотока.
Прочие отменённые маршруты
В разное время из реестра исчезли и другие автобусные маршруты. В 2020 году были отменены маршруты № 27к (от площади Кирова до Зубчаниновского кладбища) и № 48к (от Грозненской до площади Революции). Причиной стало дублирование других, более востребованных маршрутов. Ранее, в 2019 году, из реестра исключили автобусный маршрут № 206, курсировавший от железнодорожного вокзала до завода «Экран». А в 2018 году в Самаре началась массовая отмена коммерческих маршруток: летом перестали ездить автобусы № 221 и 50, осенью — № 210 и 1.
Системные причины закрытия маршрутов
На основе анализа выделяются четыре основных фактора:
1. Упавший пассажиропоток — наиболее частая причина, подтверждённая данными автоматизированных систем учёта.
2. Дублирование маршрутов — устранение менее загруженных линий при наличии параллельных.
3. Инфраструктурные изменения — строительство метрополитена, перенос путей, закрытие участков.
4. Экономическая несостоятельность предприятий — прекращение работы заводов, обслуживаемых служебными ветками.
Исчезнувшие маршруты — это не просто строки в отчётах. Это часть городской жизни, которая ушла вместе с эпохой. Рельсы, заросшие травой на Береговой улице, бывшее кольцо 14-го микрорайона, где позже располагался снесённый ТЦ «Колизей», — всё это немые свидетели транспортной истории Самары.
Сегодня в городе действует 25 трамвайных маршрутов и 48 городских автобусных маршрутов. Но сколько ещё из них ждёт участь быть забытыми? Транспортная схема города постоянно меняется, и вполне вероятно, что через несколько лет мы будем вспоминать уже сегодняшние маршруты как «забытые». Однако важно помнить: каждый исчезнувший маршрут — это не просто закрытая линия, а целая история, связанная с развитием города, судьбами людей и эпохой, в которую они существовали.