Esteo продолжает готовить к рынку Exlantix ET8 — большой шестиместный гибридный внедорожник F-сегмента. Для России такая формула выглядит особенно понятной: покупатель хочет размеры и комфорт премиального SUV, но без полной зависимости от зарядной инфраструктуры и без постоянной тревоги о запасе хода на трассе.
Как рассказали изданию SPEEDME.RU в пресс-службе компании, техническая основа ET8 — последовательная гибридная силовая установка. Заявленный крутящий момент составляет 660 Нм и доступен сразу после нажатия на педаль акселератора. Для полноразмерного внедорожника это важно не ради красивой цифры, а ради ощущения тяги при старте, обгонах и движении с полной загрузкой.
В связке работает ДВС с тепловым КПД 45,79% и генератор мощностью 3,7 кВт. Производитель подчеркивает, что автомобиль способен поддерживать высокую скорость даже при низком уровне заряда тяговой батареи. В таком режиме расход топлива заявлен на уровне 7 л на 100 км — для крупного шестиместного SUV показатель выглядит сильным, если он подтвердится в реальной эксплуатации.
Главная цифра ET8 — суммарный запас хода свыше 1100 км. Для этого внедорожник получил увеличенный топливный бак объемом 67 литров и аккумулятор емкостью 40 кВт·ч. Такая схема закрывает сразу два сценария: ежедневные городские поездки с активным использованием электротяги и дальнюю трассу, где бензиновый генератор снимает страх перед редкими зарядками.
Быстрая зарядка тоже предусмотрена. Exlantix ET8 использует разъем CCS Combo 2 и поддерживает мощность до 110 кВт. Заряд тяговой батареи с 30 до 80% можно восполнить за 15 минут. Для гибрида это сильный аргумент: владелец получает не только большой запас хода за счет топлива, но и возможность быстро вернуть электрический запас на подходящей станции.
Esteo отдельно напоминает о рекорде первой модели Exlantix ET. В совместном проекте с Т-Банк Авто колонна из 10 гибридных автомобилей прошла 750 км от Москвы до Санкт-Петербурга без дозаправки и подзарядки, установив официальный рекорд России и стран БРИКС по самому протяженному массовому автопробегу на гибридах. Для ET8 эта история нужна как доказательство: заявленная автономность должна быть не рекламной абстракцией, а частью реального сценария эксплуатации.
Пока бренд не раскрывает сроки старта продаж и комплектации Exlantix ET8. Именно эти детали станут решающими. В сегменте больших гибридных SUV покупатель будет сравнивать не только запас хода и мощность, но и цену, гарантию на батарею, работу полного привода, доступность сервиса и ликвидность. На бумаге ET8 выглядит как сильная заявка на премиальный семейный внедорожник для дальних поездок. Теперь ему нужно доказать это не цифрами из релиза, а дорогой.