Ночь на 8 марта 2014 года. Аэропорт Куала-Лумпура. Рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines готовится к вылету в Пекин. На борту «Боинга-777» — 239 человек. Никто из них не знал, что через час с небольшим их имена навсегда впишутся в историю как одна из величайших загадок XXI века. Самолёт исчез с радаров, не подав сигнала бедствия. Ни обломков, ни тел долгое время не могли найти. Лишь спустя годы океан начал отдавать отдельные фрагменты, но главные вопросы остались без ответов.
Кто же эти 239 человек? Какими они были, эти пассажиры и члены экипажа, чьи судьбы растворились в бескрайних водах Индийского океана?
Граждане 14 стран
На борту рейса MH370 находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Пассажиры представляли 14 стран мира. Бóльшую часть — 154 человека — составляли граждане Китая, включая одного пассажира с Тайваня. Это были туристы, бизнесмены, художники, возвращавшиеся домой после выставки в Куала-Лумпуре, молодые семьи с детьми. Среди них — пятеро детей младше пяти лет.
38 пассажиров были гражданами Малайзии. Семь человек — из Индонезии, шесть — из Австралии. Пятеро индийцев, четверо французов. Трое граждан США, по двое новозеландцев, украинцев и канадцев. По одному человеку — из России, Италии, Нидерландов и Австрии. Все 12 членов экипажа были малайзийцами.
Николай Бродский: единственный россиянин
Единственным гражданином России на борту был 43-летний предприниматель из Иркутска Николай Бродский. О его жизни известно немного. Он летел в Китай по делам. Жена и дочь остались ждать его в Иркутске. Они ждали долго. Слишком долго.
Среди пассажиров были и граждане Украины — Сергей Дейнека и Олег Шустрак. Их имена также оказались в скорбном списке исчезнувших.
Два иранца с чужими паспортами
Почти сразу после исчезновения следователей насторожил один факт. В списке пассажиров значились итальянец Луиджи Маральди и австриец Кристиан Коцель. Однако оба мужчины были живы и находились в Таиланде: их паспорта украли. По этим документам на борт поднялись двое иранцев.
18-летний Пурия Нур Мохаммад Мердад и 29-летний Сейед Мохаммед Реза Делавар купили билеты по поддельным паспортам. Версия о теракте возникла мгновенно. Но Интерпол быстро её опроверг: иранцы, скорее всего, были нелегальными мигрантами, пытавшимися добраться до Европы. Мердад, например, летел к матери в Германию просить убежища. Их поддельные документы были попыткой избежать депортации, а не частью сложного террористического замысла.
Сотрудники Freescale Semiconductor
Ещё одна деталь, породившая множество конспирологических теорий: на борту находились 20 сотрудников американской компании Freescale Semiconductor, бывшей «дочки» Motorola. Фирма производила полупроводниковое оборудование, в том числе компоненты для оборонной техники и бортовых навигационных систем. Среди них — четверо граждан Китая, работавших в малайзийском офисе компании. Они возвращались в Пекин после деловой поездки.
Их присутствие на борту породило теорию о том, что самолёт мог быть захвачен из-за секретных технологий, которые везли эти специалисты. Однако официальные расследования эту версию не подтвердили.
Экипаж: опытный капитан и молодой второй пилот
«Боингом-777» управляли двенадцать членов экипажа — все граждане Малайзии. Командиром воздушного судна был 53-летний Захари Ахмад Шах. Опытный пилот, проработавший в Malaysia Airlines 33 года. Его налёт составлял 18 423 часа. Он управлял Boeing 737 и Airbus A330. У него была семья — жена и трое детей. Он строил планы на будущее, собирался после отставки открыть собственную авиакомпанию.
Вторым пилотом был 27-летний Фарик Аб Намид (в некоторых источниках — Фарик Абдул Хамид). Молодой, амбициозный, он работал в авиакомпании семь лет и с ноября 2013 года занимал должность второго пилота Boeing 777.
Последнее сообщение экипажа диспетчерам было спокойным: «Всё в порядке, спокойной ночи». Больше пилотов никто не слышал.
Те, кто не полетел
История MH370 знает и тех, кому повезло остаться в живых. Четыре человека должны были лететь этим рейсом, но опоздали на регистрацию. Среди них — китайская семья с маленьким ребёнком, которая просто не успела к вылету. Ещё один пассажир купил билет, но в последний момент решил остаться в Куала-Лумпуре. Эти люди пережили тот день, не зная, что их опоздание спасло им жизнь.
Что осталось за скобками
За сухими цифрами и списками имён скрываются человеческие судьбы. Кто-то летел в командировку. Кто-то — к семье. Кто-то — навстречу новой жизни. Среди пассажиров была малайзийская пара в свадебном путешествии, известные китайские каллиграфы, возвращавшиеся с выставки, дублёр Джеки Чана. Каждый из них в тот день просто делал обычное дело — садился в самолёт, чтобы через несколько часов оказаться в другом городе.
Никто не знал, что это путешествие станет последним.
«Боинг-777» вылетел из Куала-Лумпура в 00:41 по местному времени. В 01:21 он исчез с радаров. Однако, как выяснилось позже, самолёт продолжал лететь ещё около семи часов. Военные радары зафиксировали, как лайнер изменил курс, развернулся и направился на юг, в сторону Индийского океана. Последний сигнал с борта был получен спутниками в 08:15 по малайзийскому времени. Где и когда он упал — неизвестно до сих пор.
Обломки самолёта находили у берегов Реюньона, Мозамбика, Танзании, Таиланда. Но ни тел, ни «чёрных ящиков» обнаружить не удалось. Всё это, вероятно, кануло в морскую пучину.
Главный вопрос без ответа
Кто был на борту MH370, мы знаем. Но почему он исчез — остаётся тайной. Техническая катастрофа? Пожар? Угон? Самоубийство пилота? Каждая версия имеет своих сторонников, но ни одна не подтверждена.
В январе 2015 года всех пассажиров и членов экипажа рейса MH370 официально признали погибшими. Их имена навсегда останутся в списке тех, кто стал жертвой самой загадочной авиакатастрофы в истории человечества. Семьи продолжают ждать ответов. Океан хранит молчание. А «Боинг»-777, исчезнувший в мартовскую ночь 2014 года, до сих пор остаётся одним из самых страшных и неразгаданных призраков современной авиации.