Европейский автопром лишь недавно оправился от кризиса полупроводников. Но, как оказалось, местные производители не решили ряд других вопросов, которые могут остановить выпуск машин (и множества другой продукции).
В июне Китай фактически остановил поставки редкоземельных элементов в Японию, которая остается одним из крупнейших в мире производителей магнитов. Последние необходимы для производства автомобилей, оснащаемых электромоторами. Проведенное исследование показывает, что сегодня почти весь автопром мира напрямую зависит от Китая. КНР контролирует около 90% мощностей, занимающихся переработкой редкоземельных элементов и 85−90% — производством постоянных магнитов. То есть Китай может напрямую влиять на поставки этих продуктов.
Но, как заявляют аналитики Prewave, постоянные магниты — это один из наиболее трудновыявляемых рисков в цепочке поставок для автопромышленности. Эксперты разделяют логистику на несколько уровней. Tier 1 — это прямые поставщики.Tier 2 отправляют продукцию Tier 1. Tier 3, Tier 4 и Tier 5 — это более глубокие уровни поставщиков, которые не имеют прямой связи с конкретными производителями. Фактически постоянные магниты относятся к Tier 4 или Tier 5. То есть кризис в промышленности может возникнуть на том уровне, на который мало кто обращает внимание при разработке стратегий развития.
При этом, что примечательно, значительные объемы редкоземельных элементов находятся за пределами Китая. Однако другие страны сравнительно недавно начали инвестировать в технологии их переработки. Поэтому в ближайшие годы зависимость от Китая сохранится.
Ранее стали известны характеристики и оснащение Tenet Plus L4.