Китайский тяжёлый многоцелевой двухдвигательный истребитель 5-го поколения J-20 был принят на вооружении ВВС НОАК в 2017 году и считается одним из трех действующих в мире тяжелых истребителей пятого поколения наряду с американским F-22 Raptor и российским Су-57.
Согласно данных издания Military Watch Magazine, Китай существенно нарастил производство истребителей J-20. Народно-освободительная армия (НОАК) уже располагает парком более чем 500 самолетов, говорится в сообщении.
На начало 2026 года считалось, что парк J-20 в ВВС НОАК составлял чуть более 300 машин в разной модификации, несмотря на то, что в 2023 году в НОАК сообщили, что темпы производства J-20 удвоились.
Подчеркивается, что последние поставки самолетов J-20 в состав новых авиационных бригад ВВС НОАК подтверждает информацию о существенном увеличении темпов производства истребителей.
Сообщается, что по данным китайских источников, 18 авиационных бригад получили новую партию истребителей J-20 и теперь полностью укомплектованы самолетами 5-го поколения.
При этом отмечается, что каждая бригада оснащается 28 единицами, что в сумме дает 504 самолета. Помимо этого, от 40 до 60 истребителей были поставлены для обучения и тренировки пилотов, говорится в сообщении MWM.
Более того, эксперты издания считают, с учетом того, что информация в Китае о поставках J-20 в новые подразделения как правило появляется с задержкой в несколько месяцев и даже до года, фактическое число J-20 в ВВС НОАК может превышать 600 единиц и более.
Такие объемы поставок делают J-20 наиболее массово поставляемым в войска типом истребителей в мире с момента окончания холодной войны. При этом, если поставки J-20 демонстрируют существенный рост порядка 100–120 единиц в год, то поставки F-35A снизились до 24–40 самолетов ежегодно, говорится в сообщении.
В таком случае сочетание масштаба и сложности программы J-20 во многом способствовало превращению Китая в глобального лидера в области боевой авиации, позицию, которую ранее занимали только США и СССР
Стоит отметить, до 2019 года самолет оснащался только российскими турбореактивными двигателями АЛ-31ФМ2 с форсажной тягой до 14,5 тс каждый, а с 2019 года стал оснащаться китайскими двигателями линейки WS-10С с максимальной тягой на форсаже 14,2 тс.
Увеличение объемов производства истребителей J-20 MWM во многом обуславливает именно переходом конструкции J-20 с российских двигателей АЛ-31ФМ2 на отечественные WS-10C, начавшийся в 2020 году, а также усовершенствованием до модификации J-20A, ключевым элементом которой стала установка более современных двигателей WS-15, о чем также свидетельствуют видеоматериалы поставки новой партии от декабря 2025 года.
Еще одним свидетельством установки новых двигателей на серийные машины является то, что в январе 2026 года компания Chengdu Aircraft Industry Group, являющаяся производителем самолетов, опубликовала кадры заводских испытательных полетов перед отправкой в ВВС НОАК серийных J-20А с двигателями WS-15 на аэродроме 172-го авиационного полка авиабазы Цанчжоу в провинции Хэбэй.
Отчет британского Королевского института объединенных служб (RUSI), занимающегося исследованиями в области обороны и глобальной безопасности, опубликованный в январе этого года, прогнозирует, что благодаря интенсификации производства ВВС НОАК к 2030 году получат около 1000 истребителей J-20.
Впрочем, ожидаемое появление китайских истребителей шестого поколения J-50 в начале 2030-х годов, вероятно, приведет к сокращению объемов производства J-20, считают британские эксперты.