- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 4 июля 2026 г. — 44-летняя эра самолётов AWACS в НАТО подходит к концу. Альянс готовится вывести из эксплуатации свой парк самолётов ДРЛО E-3A, которые почти полвека выполняли задачи воздушного раннего предупреждения. Согласно сообщению Reuters со ссылкой на четыре разных источника, НАТО выбрало систему Saab GlobalEye в качестве платформы воздушного раннего предупреждения и наблюдения следующего поколения. Ожидается, что решение будет объявлено на саммите НАТО в Анкаре 7–8 июля 2026 года.
Прощание с AWACS: почему E-3A уходят в историю
С 1982 года 14 самолётов E-3A AWACS, базирующихся на авиабазе НАТО в Гайленкирхене (Германия), выполняли задачи альянса по раннему предупреждению в воздухе, наблюдению за воздушным пространством, командованию и управлению, а также управлению воздушными операциями. Каждый E-3A нёс на борту массивный вращающийся радар AN/APY-1/2 с механическим сканированием, способный обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 км.
Однако к середине 2020-х годов стало очевидно, что платформа на базе Boeing 707, разработанная ещё в 1970-х годах, достигла предела модернизации. Сложности с обслуживанием, устаревшая электроника и растущие эксплуатационные расходы сделали замену неизбежной. Механический радар уступает современным АФАР в помехозащищённости и скорости обновления информации, а четырёхдвигательная силовая установка потребляет значительно больше топлива, чем современные турбовентиляторные бизнес-джеты.
Долгая дорога к замене: E-7, GlobalEye и неопределённость
В 2023 году НАТО приняло решение о закупке шести самолётов Boeing E-7 Wedgetail для замены своего флота AWACS. E-7 оснащён неподвижным радаром MESA с АФАР, обеспечивающим круговой обзор и дальность обнаружения до 600 км по истребителям. Однако после того, как Пентагон отменил собственную программу E-7 и перешёл к спутниковым решениям, альянс отложил этот план в 2025 году. В мае 2026 года министр обороны США Пит Хегсет объявил, что они работают над возобновлением программы E-7 в бюджете США, но неопределённость с американскими планами заставила НАТО искать альтернативы.
Выбор Saab GlobalEye стал результатом прагматичного расчёта: шведская система уже доказала свою эффективность в Швеции и ОАЭ, а её стоимость и сроки поставок оказались более привлекательными, чем у американского конкурента.
Технический портрет Saab GlobalEye
Saab GlobalEye выделяется как самолёт раннего предупреждения и наблюдения нового поколения, разработанный на базе бизнес-джета Bombardier Global 6500. В отличие от громоздких E-3A с их вращающимся «грибом», GlobalEye использует неподвижный радар Erieye ER с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), установленный в длинном обтекателе над фюзеляжем. Это позволяет одновременно обнаруживать и отслеживать воздушные, наземные и морские цели без механического вращения антенны, что резко повышает надёжность и снижает требования к обслуживанию.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Ключевые характеристики:
- Обнаружение воздушных целей — на дальности около 600 км, включая малозаметные истребители и крылатые ракеты. АФАР Erieye ER использует электронное сканирование, что позволяет обновлять данные практически мгновенно, в отличие от механического вращения E-3A с циклом в 10 секунд.
- Морское наблюдение — способность отслеживать надводные цели на больших расстояниях, включая малые катера и подводные лодки в надводном положении.
- Мультидоменность — помимо основного радара, GlobalEye несёт средства радиоэлектронной борьбы, электрооптические датчики и радиолокационную станцию морского наблюдения, что позволяет выполнять разведывательные задачи сразу в нескольких доменах с одной платформы.
- Продолжительность полёта — около 11 часов на большой высоте, что сопоставимо с E-3A, но достигается на двух экономичных двигателях вместо четырёх.
- Платформа — Bombardier Global 6500, современный бизнес-джет с крейсерской скоростью около 900 км/ч и потолком до 15 500 м. Это даёт GlobalEye преимущество в скорости и высоте перед E-3A (850 км/ч, 12 500 м) и позволяет быстрее прибывать в район патрулирования.
- Экипаж и автоматизация — всего 5–7 операторов (против 13–19 на E-3A) благодаря высокой степени автоматизации процессов обнаружения, классификации и сопровождения целей.
Интерес к GlobalEye не ограничивается европейской частью НАТО
Канадское правительство также выразило предпочтение решению, разработанному за пределами США, объявив в мае 2026 года о приобретении платформы Saab GlobalEye вместо Boeing E-7 Wedgetail. Это решение делает Канаду ещё одним ключевым оператором системы и укрепляет позиции Saab на рынке ДРЛО.
Структура сделки и ожидаемые сроки
Хотя официальные детали контракта с НАТО пока не раскрыты, ожидается, что сделка будет аналогична по масштабу предыдущим закупкам:
- Количество — от 6 до 10 самолётов (по оценкам аналитиков)
- Стоимость — около $2–3 млрд в зависимости от количества и пакета поддержки
- Поставки — первые самолёты ожидаются в 2028–2029 годах
- Полная оперативная готовность — к 2030–2031 годам
Региональный и стратегический контекст
Для НАТО выбор GlobalEye — это не просто замена устаревшей техники, а смена парадигмы: переход от тяжёлых четырёхдвигательных платформ 1970-х годов к компактным, экономичным и более гибким решениям на базе бизнес-джетов. Они быстрее развёртываются, потребляют меньше топлива, требуют меньше экипажа и проще в обслуживании. Кроме того, Saab GlobalEye — это полностью европейская разработка, что соответствует стремлению альянса к технологической автономии.
Для Saab это решение — крупнейший контракт в истории компании, который окончательно закрепляет GlobalEye в статусе глобального стандарта для самолётов ДРЛО. В сочетании с заказами от Швеции, ОАЭ и Канады, НАТО делает GlobalEye основой своих воздушных командных центров на десятилетия вперёд. А для Boeing проигрыш Wedgetail европейскому конкуренту — серьёзный удар по позициям на рынке ДРЛО, где американская компания доминировала десятилетиями.
Подводя итог
E-3A AWACS, служившие НАТО более 40 лет, уходят в историю. На смену им приходит Saab GlobalEye — современный, компактный и гибкий самолёт ДРЛО на базе бизнес-джета Global 6500 с неподвижным радаром Erieye ER АФАР, способным одновременно отслеживать воздушные, наземные и морские цели на дальности до 600 км. Решение НАТО, которое будет объявлено на саммите в Анкаре, не только закрепляет шведскую систему в качестве нового стандарта, но и наносит удар по позициям Boeing: вместо E-7 Wedgetail альянс выбирает европейскую альтернативу.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Gripen для Украины: двухэтапная сделка на $2,5 млрд — 16 новых «E» и до 16 подержанных «C/D»
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!