Топливный модуль редко выходит из строя мгновенно и без предупреждения. Как правило, перед окончательным отказом автомобиль начинает вести себя иначе. Машина тяжелее запускается после ночной стоянки, неохотно набирает скорость, может заметно терять тягу на затяжных подъемах, а иногда и вовсе глохнет без видимой причины. Дополнительно нередко появляется нехарактерный шум в задней части кузова. Речь идет о гуле, посвистывании или навязчивом жужжании в районе бака.
Читать на сайте: Эксперты уже назвали 4 признака скорой поломки бензонасоса
Подобное поведение объясняется несколькими причинами. Во-первых, со временем изнашивается сам электромотор: щетки и коллектор постепенно вырабатывают свой ресурс. Во-вторых, на работе системы сказывается грязь. Если в баке присутствуют ржавчина, осадок или иные загрязнения, приемная сетка начинает забиваться, а узел вынужден работать с повышенной нагрузкой. В-третьих, отрицательно влияет постоянная эксплуатация автомобиля с почти пустым баком. В такой ситуации насос хуже охлаждается и периодически захватывает воздух, что заметно сокращает срок его службы.
Отдельного внимания заслуживает обратный клапан. Именно он должен сохранять давление после выключения двигателя. Если этот элемент уже не справляется со своей задачей, силовой агрегат нередко начинает капризничать при утреннем пуске. При этом сама езда с горящей лампой запаса топлива не считается критичной. Опасность появляется в тот момент, когда владелец систематически доводит ситуацию до почти полного опустошения бака.
Нужно отметить, что в среднем такой агрегат способен прослужить около 100-150 тысяч километров. Но многое напрямую зависит от качества бензина, общего состояния бака и условий эксплуатации. Поэтому в одних случаях замена требуется заметно раньше, а в других насос спокойно работает гораздо дольше расчетного срока.
Что можно проверить до покупки новой детали
Перед тем как тратиться на новый узел, специалисты советуют провести хотя бы базовую диагностику. Иногда проблема кроется не в самом моторчике, а в сильном загрязнении входной сетки. После демонтажа первым делом осматривают ее состояние. Если поверхность буквально покрыта темным налетом, проход топлива уже затруднен. В ряде случаев помогает обычная промывка.
Кроме этого, применяется несколько простых способов проверки:
- кратковременная подача питания 12 В на контакты: исправный моторчик должен заработать ровно и без посторонних звуков;
- замер сопротивления мультиметром: рабочий диапазон обычно находится примерно в пределах до 3 Ом, а бесконечность или слишком странные значения говорят о неисправности;
- оценка производительности: за минуту исправный насос должен перекачивать ориентировочно около 1,5 литра топлива, а значительно более слабый результат уже считается плохим признаком;
- проверка обратного клапана: при попытке пропустить воздух в обратную сторону исправный элемент не должен травить.
Если после очистки сетки работа системы не меняется, а моторчик запускается с натугой, молчит или издает скрежет, дальнейший ремонт обычно теряет смысл. В такой ситуации узел проще заменить.
Как добраться до модуля и почему бак снимают далеко не всегда
Распространено мнение, что без демонтажа топливного бака подобная операция невозможна. На практике это далеко не всегда так. На большинстве современных машин доступ к насосу предусмотрен из салона или багажного отсека. Чаще всего технологический лючок расположен либо под нижней подушкой заднего сиденья, либо под напольным покрытием багажника. Именно поэтому замена нередко выполняется даже без подъемника, ямы и прочего серьезного оборудования.
Сам насос почти всегда размещен непосредственно внутри бака. Такое решение выбрано не случайно. Бензин одновременно охлаждает узел и снижает трение его внутренних деталей, что положительно влияет на срок службы. Однако конструкция автомобилей отличается. Иногда люк действительно предусмотрен, но его размеров недостаточно, чтобы извлечь всю колбу в сборе. В редких случаях доступного отверстия нет вовсе, и тогда без снятия бака уже не обойтись.
Перед началом работ желательно, чтобы топлива оставалось как можно меньше. Это заметно упрощает процедуру и снижает риск пролива бензина. Также необходимо заранее уточнить, с какой стороны находится сервисная зона, и позволяет ли она вытащить весь модуль целиком.
Базовая последовательность демонтажа
Сам порядок действий в целом не считается слишком сложным, если соблюдать аккуратность. Главное правило заключается в чистоте и безопасности, поскольку речь идет о работе с горючим.
- Сначала сбрасывается давление в магистрали. Для этого двигатель запускают, после чего отключают предохранитель насоса. Спустя короткое время мотор глохнет, выработав остатки топлива в системе.
- Далее снимается клемма аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание.
- После этого тщательно очищается место вокруг лючка. Перед вскрытием бака вся грязь и пыль должны быть удалены, иначе мусор легко попадет внутрь.
- Затем отсоединяются электрический разъем и топливные трубки. При этом под рукой обычно держат ветошь, поскольку небольшое количество бензина нередко вытекает.
- Следом откручивается фиксирующий элемент. В зависимости от конструкции это бывает пластиковая прижимная гайка или металлическое стопорное кольцо.
- В завершение модуль медленно вынимается из бака. На этом этапе важно не повредить поплавок датчика уровня и не перекосить саму колбу.
Если конструкция автомобиля удачная и проем достаточный, вся процедура при определенной сноровке занимает примерно 30-40 минут. Когда же приходится опускать бак, работа легко растягивается на несколько часов. Именно поэтому перед началом ремонта так важно понять устройство конкретной модели. Дополнительно специалисты советуют хотя бы раз в 100-150 тысяч километров осматривать и очищать сетку, поскольку такая профилактика помогает сохранить нормальное давление в системе и отсрочить замену дорогостоящего узла.
Популярные статьи:
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
В Тольятти уже показали Ниву ВИС-2346 Арта-ZенитК с турелью 300 кг
TENET T4L уже ворвался в топ-3 SUV в РФ: в июне продано 3 683 авто
В России нашли 5 авто с самыми выносливыми моторами за 650 тысяч рублей: новый рейтинг
Автодилер раскрыл, зачем под капотом машины нужна наклейка «1.3%»
