- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 3 июля 2026 г. — Индонезия официально подтвердила отказ от участия в совместном производстве истребителя KF-21 Boramae с Южной Кореей. Как сообщила газета Jakarta Post со ссылкой на заявление пресс-секретаря Министерства обороны Рико Рикардо Сирайта, Джакарта меняет схему участия в программе: вместо промышленной кооперации страна перейдёт к механизму прямых закупок. Заявление было сделано 2 июля 2026 года.
«Правительство корректирует схему в рамках программы KF-21 Boramae. Мы больше не будем участвовать в совместном производстве самолёта, а перейдём к механизму прямых закупок», — заявил Сирайт.
Это решение было принято на фоне многолетних трудностей с выплатой долгов и сохраняющихся бюджетных ограничений.
Предыстория: как Индонезия стала партнёром, а затем вышла из кооперации
Индонезия присоединилась к программе KF-21 Boramae в 2016 году в качестве младшего партнёра. По условиям соглашения Джакарта должна была покрыть 20% расходов на разработку (около $1,7 млрд) в обмен на передачу технологий, участие в производстве компонентов и получение одного прототипа. Однако с 2019 года Индонезия начала систематически задерживать платежи. К 2024 году накопленный долг составил около $800 млн.
Несмотря на неоднократные попытки пересмотреть график выплат и даже предложения со стороны Южной Кореи о бартерных схемах (включая поставки индонезийских ресурсов), Джакарта так и не смогла выполнить финансовые обязательства. В этих условиях сохранение статуса промышленного партнёра стало невозможным.
Что меняется для Индонезии и программы KF-21
Переход от совместного производства к прямым закупкам означает:
Для Индонезии — потеря доступа к технологиям производства, а судьба одного прототипа, который она должна была получить, остаётся неясной и является предметом переговоров. Однако Джакарта сохраняет возможность приобрести истребители KF-21 на стандартных экспортных условиях. Ранее Индонезия заявляла о планах закупить до 50 машин (KAI предлагала 40–60), но теперь это количество может быть пересмотрено. Даже если контракт будет подписан сейчас, поставки маловероятны до 2030–2031 годов.
Для Южной Кореи и KAI — упрощение управления программой (меньше бюрократии, связанной с двусторонними соглашениями), но потеря финансового вклада Джакарты. Впрочем, KAI уже нашла других экспортных заказчиков: Филиппины ведут переговоры о покупке 20 KF-21, а Польша, Перу и ОАЭ также проявляют интерес.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Выход Индонезии не означает разрыва всех отношений с KAI. Индонезия остаётся потенциальным покупателем KF-21, но теперь на коммерческих условиях.
Технический портрет KF-21 Boramae (кратко)
KF-21 — двухдвигательный многоцелевой истребитель поколения 4,5, создаваемый KAI. Основные характеристики:
Радар — АФАР корейской разработки, дальность обнаружения свыше 200 км.
Скорость — до 2 200 км/ч (1,8 Маха), крейсерская сверхзвуковая без форсажа.
Вооружение — ракеты Meteor (дальность до 200 км), IRIS-T, TAURUS KEPD 350K.
Дальность — до 2 900 км, боевой радиус около 1 000 км.
Программа продолжается по графику: первые серийные машины для ВВС Южной Кореи ожидаются в 2026–2027 годах, экспортные поставки — после 2030 года.
Почему Индонезия вышла из кооперации именно сейчас
Решение Джакарты продиктовано тремя факторами:
Бюджетные ограничения — после пандемии и на фоне растущих социальных расходов оборонный бюджет Индонезии не справлялся с многомиллиардными обязательствами. Выход из совместного производства позволяет сократить немедленные расходы.
Пересмотр приоритетов — Индонезия диверсифицирует закупки боевой авиации. Уже заключены контракты на 42 французских Rafale (первые 6 получены в мае 2026 года), ведутся переговоры по закупке 24 китайских J-10CE и достигнуто рамочное соглашение с Турцией по истребителям KAAN при условии, что они будут полностью свободны от американских компонентов (ITAR-free). Сделка по американским F-15EX официально прекращена. В этой ситуации KF-21 перестал быть единственной надеждой на получение современного истребителя.
Прагматизм — прямой закуп обходится без долгосрочных инвестиций в производственную инфраструктуру и позволяет получить самолёты тогда, когда они реально понадобятся, а не тогда, когда будет готова производственная линия.
Подводя итог
Отказ Индонезии от совместного производства KF-21 — это не крах программы, а её взросление. KAI сохраняет контроль над проектом и уже находит других экспортных заказчиков. Для Джакарты это вынужденный, но прагматичный шаг: вместо обременительного партнёрства — простая покупка нужного количества самолётов. А для самого KF-21 — возможность сосредоточиться на серийном производстве и экспорте без оглядки на хронического неплательщика. Если график будет соблюдён, к началу 2030-х годов Boramae поступит на вооружение как минимум трёх стран, а его экспортный портфель продолжит расти.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!