❓ Каким должен быть результат KRL-теста у качественного трансмиссионного масла
После истории с потерей почти половины вязкости закономерно возникает вопрос:
А какой результат считается действительно хорошим?
🔥 Для трансмиссионного масла недостаточно просто соответствовать SAE 75W-90 в новой канистре. Важно сохранить этот класс после воздействия механических нагрузок
Именно поэтому одним из ключевых испытаний при составлении рецептуры для KATANA HABAKI GL-4/5 75W-90 являлся KRL-тест продолжительностью 20 часов.
Результат испытания:
👉 изменение вязкости при 100°C - 5,66%;
👉 итоговая вязкость после теста - 14,33 сСт
Теперь сравним этот показатель с требованиями SAE J306 для класса SAE 90:
✅ минимум 13,5 сСт
✅ максимум 18,5 сСт
После KRL-теста вязкость KATANA HABAKI GL-4/5 75W-90 составляет 14,33 сСт. То есть масло уверенно остается внутри диапазона SAE 90 и сохраняет заявленный вязкостный класс
Что это означает на практике?
✅ сохраняется расчетная толщина смазочной пленки;
✅ обеспечивается защита зубчатых передач и подшипников;
✅ снижается риск ускоренного износа;
✅ сохраняются рабочие характеристики масла на протяжении всего интервала эксплуатации
Именно поэтому при оценке трансмиссионного масла важно смотреть не только на паспорт качества свежего продукта
❗️ Гораздо важнее понять, что останется от этой вязкости после длительных механических нагрузок. Именно это показывает KRL-тест
#KATANA@katana_oil
🤠 KATANA / Смазочные материалы
