KATANA / Cмазочные материалы

🟥 Подводим итоги нашего совместного розыгрыша! 🪣 3 победителя, которые получат подарки от нас и нашего дилера BRYANSK OIL CLUB: 1. СЕРГЕЙ Сергей 2. Angelochechke 3. Александр Ворожко В ближайшее время мы с вами свяжемся для доставки подарков. Благодарим за участие! 💧 Следите за нашими постами...

💧 Итоги - уже сегодня

На бумаге они выглядят практически одинаково: один класс вязкости, схожие показатели в ТДС, формально одинаковые характеристики. Для потребителя - это могут быть два взаимозаменяемых продукта 1️⃣ Первое масло - «загущенное»: требуемая вязкость получена за счёт большого процента загущающих полимеров в менее вязкой ПАО-базе 2️⃣ Второе масло - без загустителей, на высоковязком ПАО, где вязкость является свойством самой базы На свежем продукте разницы не видно. Но в эксплуатации всё меняется 🤎 Загуститель - это элемент, который работает до момента разрушения...

✖️✖️✖️✖️✖️✖️✖️ 🙂 Мы не смогли пройти мимо этого кликбейта

🔥 Напоминаем, что уже завтра мы подведем итоги нашего розыгрыша!

За каждым смазочным материалом стоит не только вязкость, спецификация и этикетка. За ним стоит инженерия. И чем больше проводишь эксплуатационных сравнительных испытаний, тем очевиднее становится: различия между продуктами гораздо глубже, чем кажется на уровне каталога или упаковки Всё начинается с состава. Когда смотришь лабораторный анализ, становится видно, насколько по-разному могут быть выстроены решения: 👉 где-то упрощён пакет функциональных компонентов 👉 где-то минимизированы элементы, отвечающие за стабильность и защитные свойства 👉 где-то сделан акцент только на базовые характеристики без расширенного ресурса И это нормально...

В последнее время мы фиксируем смещение фокуса мошенников на сделки с крупными суммами в сегменте интернет-продаж Недавно произошла ситуация с одним из наших партнеров: злоумышленники, обладая информацией о действующих договорных отношениях, вышли на контрагента, использовали подменные номера и данные из документов, после чего попытались провести сделку от имени реальной стороны Нам достоверно известно, что пострадала не только одна компания, подобные случаи носят системный характер. В данном эпизоде правоохранительным органам удалось пресечь схему, однако риски сохраняются Просим вас обратить...

На экскаваторе JCB 3CX в работе использовалось масло Devon Diesel 5W-40. После этого технику перевели на KATANA MARU CI-4 10W-40 и провели последовательный лабораторный контроль состояния масла и двигателя. Результат получился показательный Что увидели по анализам: 1️⃣ Стабильная кинематическая вязкость После 495 моточасов работы KATANA сохранило рабочие характеристики: вязкость при 100°C: 13.96 мм²/с (масло уверенно в своем классе вязкости SAE 40) Это говорит о качественном загустителе в составе...

KATANA нашла баланс В прошлых постах мы говорили о высоких моюще-диспергирующих характеристиках масел KATANA Makuri E7 и E7/E4. Их щелочное число (TBN по ASTM D2896) превышает 15 мг КОН/г - это серьёзный запас для нейтрализации кислот и поддержания чистоты двигателя на длительных интервалах замены. Но высокий TBN традиционно ассоциируется с высоким содержанием металлосодержащих детергентов, а значит, с высокой сульфатной зольностью. А зольность - это риск образования отложений на поршневых кольцах...

🥷 Мы объединились, чтобы порадовать вас классными подарками - условия супер-простые 👉 Условия участия: ✅ Подпишитесь на наш канал ✅ Подпишитесь на канал партнёров ✅ Проявляйте активность - лайки, комментарии под нашими постами *Важно - чтобы мы зачли вашу подписку, переходите только по ссылкам выше Призы: 🪣 От нас - канистра масла KATANA...

! Команда KATANA поздравляет вас с 1 Мая! ☄️ Желаем вам энергии, стабильности, хорошего настроения и настоящего весеннего тепла ✨ Пусть этот май принесёт больше сил, вдохновения, тёплых встреч и поводов...

В рамках промышленных испытаний KATANA Makuri E7/E4 10W-40 сравнивали в двух единицах техники при стандартной работе, последовательных заливках и без промывки двигателя, то есть в максимально честных условиях 📌 Что показал анализ состава: В ряде стандартных масел уровень магния минимален либо практически отсутствует. В KATANA содержание магниевых детергентов 👉 800–900 ppm Кейc №1 - погрузчик SMV 16-1200C На 500 моточасах остаточное щелочное число: 👉 KATANA - 12,64 мг KOH/г 👉 Аналог - 7,39 мг KOH/г 📊 Преимущество по остаточному ресурсу масла: +71% Кейc №2 — погрузчик SMV 10-1200C На той...