«Второй экземпляр марки «Делоне-Бельвиль» поступил в Собственный Его Императорского Величества гараж летом 1908 года

3 июля3 июл

1 мин

Самое раннее упоминание о выезде машины относится к 26 июля, когда Николай II записал в своем дневнике: «После завтрака отправился на новом 80-сильном моторе в Красное Село». Модель SMT принято считать уникальной, созданной специально для русского государя. В то время как все «Делоне-Бельвили» обозначались литерными индексами по принципу «новая модель — следующая буква алфавита», а цифры указывали количество цилиндров в двигателе, аббревиатура SMT не соответствовала модельному ряду — Sa Majeste le Tsar, то есть «Его Величество Царь». Машин этой серии было построено всего три. Индекс 70CV указывает на номинальную мощность мотора — 70 л.с., однако в документах гаража ему приписали еще десять ничем не обеспеченных «лошадей», должно быть для того, чтобы еще больше подчеркнуть превосходство автомобиля русского царя над остальными. Фактически же новейший шестицилиндровый двигатель развивал всего 67 л.с. Мотор был хоть и сложнее предыдущих, но обладал исключительной плавностью хода и боль

«Второй экземпляр марки «Делоне-Бельвиль» поступил в Собственный Его Императорского Величества гараж летом 1908 года. Самое раннее упоминание о выезде машины относится к 26 июля, когда Николай II записал в своем дневнике:

«После завтрака отправился на новом 80-сильном моторе в Красное Село».

Модель SMT принято считать уникальной, созданной специально для русского государя. В то время как все «Делоне-Бельвили» обозначались литерными индексами по принципу «новая модель — следующая буква алфавита», а цифры указывали количество цилиндров в двигателе, аббревиатура SMT не соответствовала модельному ряду — Sa Majeste le Tsar, то есть «Его Величество Царь».

Машин этой серии было построено всего три.

Индекс 70CV указывает на номинальную мощность мотора — 70 л.с., однако в документах гаража ему приписали еще десять ничем не обеспеченных «лошадей», должно быть для того, чтобы еще больше подчеркнуть превосходство автомобиля русского царя над остальными. Фактически же новейший шестицилиндровый двигатель развивал всего 67 л.с.

Мотор был хоть и сложнее предыдущих, но обладал исключительной плавностью хода и большим крутящим моментом. С его освоением французская фирма выгодно упрочила свои позиции среди ведущих автопроизводителей».

Девятов С.В., Макаров В.А., Шурыгина О.С. и др. Первые «моторы» императора. — М.: Горькийклассик, 2022. — 192 с., ил. — С. 48.

ВНИМАНИЕ❗️

Сейчас это издание можно приобрести со скидкой в интернет-магазине музея на сайте:

https://gon-museum.ru/shop-all/tproduct/602227162-219184025321-kniga-pervie-motori-imperatora

При посещении музея не забудьте заглянуть в наш магазин.

Ждем вас!

🪪 Комбо-билеты на все экспозиции Музея Гаража особого назначения

и льготные категории:

От 1250 руб — взрослый.

От 850 руб — детский.

Дети до 7 лет и по карте «Москвенок» — бесплатно.

Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket