Индийский сегмент электрических SUV продолжает стремительно накаляться. Буквально через сутки после того, как Tata Motors вывела на рынок Sierra EV, компания Hyundai Motor India выступила с довольно интересным предложением. Производитель объявил о запуске схемы владения Battery-as-a-Service для Creta Electric, благодаря чему стартовый ценник модели удалось снизить до 10,99 лакх рупий(908 000 рублей) без учета налогов и дилерских сборов. При этом клиент, который выбирает такую форму покупки, отдельно оплачивает использование тяговой батареи. Базовая ставка начинается от 3,9 рупии за каждый километр пробега.
Читать на сайте: Hyundai снизила цену Creta Electric до 908 тысяч рублей по схеме BaaS
Таким образом корейская марка фактически примкнула к уже расширяющемуся списку брендов, которые на индийском рынке предлагают подписку на аккумулятор. В эту группу уже входят MG, Maruti Suzuki, Kia и Toyota. Подобная схема постепенно перестает быть редкостью. Ее суть проста: сам электрокар приобретается отдельно, а за батарею владелец рассчитывается по отдельному тарифу, который зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Если говорить о позиционировании модели, то Creta Electric по новой схеме оказалась в одном ценовом поле с рядом конкурентов. Например, у Hyundai и Maruti стартовые значения совпадают, однако тариф на батарейную подписку у корейского бренда немного привлекательнее. У Creta Electric он начинается с 3,9 рупии за километр, тогда как у e Vitara заявлено 3,99 рупии.
Представители Hyundai пояснили, что главной целью внедрения BaaS стала борьба с одним из самых серьезных барьеров для покупателей электрокаров. Речь идет о высокой начальной стоимости. По новой модели клиент оплачивает сам кроссовер, а затем подбирает подходящий формат подписки на аккумулятор в зависимости от будущего пробега. Как подчеркнул управляющий директор и генеральный директор Hyundai Motor India Тарун Гарг, такая система должна сделать электрическую мобильность более массовой, не жертвуя технологиями, безопасностью и надежностью марки.
Одновременно производитель немного расширил оснащение Creta Electric. SUV получил интегрированную боковую подножку, которая упрощает посадку и высадку, а также добавляет облику машины больше внедорожных черт. Кроме этого, комплектации HC теперь по умолчанию оснащаются настенным зарядным устройством на 7,4 кВт.
Технически модель осталась прежней. Для нее доступны батареи на 42 и 51,4 кВт·ч, а старшая версия обеспечивает до 510 километров хода по циклу ARAI. Также в арсенале сохранены быстрая зарядка постоянным током с пополнением с 10 до 80 процентов за 39 минут, система V2L, ADAS второго уровня, режим i-Pedal, цифровой ключ, активные воздушные заслонки, разгон до первой сотни за 7,9 секунды у Long Range и гарантия на батарею 8 лет или 160 000 км. На этом фоне конкуренция лишь усиливается, ведь Tata уже представила Sierra EV, Kia продвигает Carens Clavis EV с собственной BaaS, а MG сохраняет аналогичную схему для Windsor EV и ZS EV.
Популярные статьи:
Autonews.ru назвал 7 изменений для водителей РФ в середине лета-2026
В автосервисе раскрыли, как защитить лобовое стекло от летящих камней: лучший способ
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
Автомеханик разъяснил, почему покупка машины с задним или полным приводом - плохая идея
BMW показала тизер нового X5 Neue Klasse: премьера 30 июня, оптика «4X»
