«Комета-призрак»: скоростное судно «Павел Попович» совершило всего один рейс между Сочи и Адлером — и было снято с маршрута. Почему?

Масштабный транспортный эксперимент в Сочи продлился недолго. Скоростное судно на подводных крыльях «Павел Попович», которое должно было связать центр курорта с Адлером, совершило всего один выход в море — и бесследно исчезло из навигационных графиков. Второй рейс отменили ещё до того, как объявили посадку. Причина — полное отсутствие пассажирского интереса. По данным перевозчика, на второй рейс было реализовано всего пять билетов, а на причал явились и вовсе трое. Запускать судно, рассчитанное на 120 человек, ради трёх пассажиров — экономическое самоубийство: только на топливо для маршрута туда и обратно уходит около 1000 литров. Даже при полной загрузке рентабельность этого направления оставалась под вопросом, а при такой явке стала попросту отрицательной. Дебютный рейс тоже не порадовал коммерческими показателями. Перевозчик пошёл на уступки и снизил стоимость билета с заявленных 1500 до 1000 рублей, надеясь привлечь публику. Однако это не спасло ситуацию: в одну сторону судно перевезло около 20 человек, обратно — всего восемь. Те немногие, кто всё же оказался на борту, называли 45-минутную поездку комфортной и даже просили оставить маршрут в расписании на постоянной основе. Но их голоса остались неуслышанными. Отраслевые специалисты, знакомые с ситуацией, указывают на системную ошибку организаторов. Главный просчёт — неподготовленная инфраструктура. Адлерский причал, откуда должна была отправляться «Комета», не оборудован волнозащитными сооружениями и принимает суда только в идеальный штиль. Это делает регулярное сообщение по маршруту лотереей, зависящей от капризов погоды, сообщает издание SOCHI24. Парадокс в том, что власти не раз заявляли о необходимости развития водного каботажа в Сочи как об альтернативе вечно перегруженным автомобильным трассам. Однако реальность оказалась суровее благих намерений: красивый концепт разбился о неподготовленную береговую линию и нулевой платёжеспособный спрос. На данный момент «Кометы» продолжают работать на уже обкатанных направлениях — в Сухум и Геленджик, где маршруты отработаны и причалы готовы к приёму. Адлерское же направление, судя по всему, стало преждевременным шагом, который в ближайшее время вряд ли повторят. ]]>