Брянский машиностроительный завод передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, рассчитанных на работу на колее 1435 мм. Но ведь российская железнодорожная сеть использует колею 1520 мм. Зачем тогда железной дороге понадобились локомотивы, которые не смогут ездить по большинству путей страны?
Ответ прост – они предназначены для работы там, где российская железная дорога встречается с зарубежной. Новые машины будут эксплуатироваться на пограничном переходе Забайкальск – Маньчжурия, крупнейшем железнодорожном грузовом переходе между Россией и Китаем. Именно здесь сходятся две разные железнодорожные системы: российская широкая колея 1520 мм и международный стандарт 1435 мм, который используется в Китае и большинстве стран мира.
Интересно, что к месту службы тепловозы отправятся вовсе не на тех тележках, с которыми будут работать. До Забайкальска их доставят на обычных тележках под колею 1520 мм, а уже в местном депо переставят на специальные тележки, рассчитанные на колею 1435 мм. Такая схема позволяет без проблем перегнать локомотивы по российской сети, а затем подготовить их к эксплуатации непосредственно на приграничной станции.
На самом деле подобные локомотивы для РЖД являются настоящей редкостью. Практически вся железнодорожная сеть России построена под колею 1520 мм, поэтому необходимость в технике для колеи 1435 мм возникает лишь на отдельных приграничных участках. Такие машины нельзя назвать серийными в привычном понимании – их выпускают небольшими партиями под конкретные задачи.
ТЭМ18ДМ
ТЭМ18ДМ давно зарекомендовал себя как надежный локомотив для станционной работы. Он используется для формирования поездов, подачи и уборки вагонов, обслуживания промышленных предприятий и выполнения других маневровых операций, отмечает производитель «Трансмашхолдинг».
Локомотив отличается экономичным расходом топлива, хорошей маневренностью и способен работать в самых разных климатических условиях – от южных регионов до районов с суровыми зимами.
Для новой версии конструкторам пришлось создать специальную модификацию именно под международную колею.