Если вы думали, что трое суток в вахтовом поезде — это было испытание, то спешу разочаровать: настоящая дорога только начиналась. Впереди ждали двадцать часов по зимнику в минус сорок, летающие по салону чемоданы и доширак, который негде заварить.
Продолжаю рассказ о моей первой вахте в феврале 2012-го. Кто пропустил начало — ссылка в конце.
Итак, утро после ночного приезда. Выгрузили нас, как я писал в первой части, на Харампурском месторождении. Проснувшись, первым делом пошли узнавать, что дальше. Объяснили: вы ещё не в точке назначения, вечером поедете дальше. А пока — в столовую.
Еда в столовой, к слову, была вкусной. Сейчас, спустя годы, могу сказать это с уверенностью — есть с чем сравнивать.
Я всё ещё переживал за свою девушку, с которой нас ночью развели по разным машинам: связи не было никакой. Но быстро нашёлся мужик с местной симкой в телефоне — любезно дал позвонить. Так я узнал: мою девушку оставили работать в Губкинском, рядом с Пурпе, в региональном офисе нашей организации, заселили в квартиру. «Что ж, — подумал я тогда, — всё лучше, чем полевые условия». А одногруппницу, как выяснилось позже, привезли на то же месторождение, что и нас, только позднее — там мы и увиделись.
Промаявшись весь день от безделья и неведения, дождались вечера и начали сборы. Пришлось надевать идиотские спецовки голубого цвета — дубак стоял неимоверный.
Вечером нас посадили в «Урал», именуемый вахтовкой, и повезли в темноту. Что ждёт дальше, мы догадывались лишь по обрывкам разговоров. А на деле предстояло ехать порядка семнадцати часов по зимнику.
Зимник — это зимняя дорога, проложенная прямо через замёрзшие болота, реки и топи.
В дорогу выдали сухпай: доширак, банка консервов, хлеб, котлеты. Зачем положили доширак — я так и не понял: заваривать его в дороге было абсолютно негде.
Дорога вымотала: вместо семнадцати часов ехали все двадцать. Вокруг — никого. Случись что с машиной, могло закончиться плачевно для всех: бывали случаи, когда люди жгли покрышки от колёс — и всё равно замерзали насмерть. Зимник — это не романтика. Это по-настоящему опасно.
Сама дорога — сплошные колдобины и выбоины. Из-за них по салону всю дорогу летали чемоданы, наподобие метеоритного дождя: тяжеленный чемодан то и дело прилетал кому-нибудь на голову.
Плюс к этому — три поста охраны на пути. На каждом все выходили из вахтовки, вытаскивали чемоданы и показывали содержимое: проверка на запрещённые вещества, алкоголь, оружие. Каждый пост — час-полтора. На улице — минус сорок.
Про зимник вообще можно рассказывать долго — выделю под него отдельную статью.
Спустя время, преодолев все тяготы, мы наконец добрались до точки назначения.
Это было Ванкорское месторождение, Красноярский край. Наверняка кто-то из читателей слышал о нём — а может, и бывал.
На этом заканчиваю вторую часть. Продолжение следует…
Кто ездил по зимникам — расскажите в комментариях свой самый запомнившийся рейс. А кто не ездил — спрашивайте, отвечу.
Начало истории — здесь: Первая вахта в 20 лет
Подписывайтесь — впереди ещё много историй с Севера.
#историиизжизни #вахта #север #зимник #ЯНАО #реальныеистории