На фоне дефицита бензина, с которым столкнулся ряд регионов, резко подскочил интерес к электромобилям. «СР» спросила у гендиректора Росатома Алексея Лихачева, на каком этапе проекты госкорпорации в области электродвижения и грядет ли сдвиг в транспортном секторе страны. Он рассказал, что уже виден значительный рост загрузки сети электрозарядных станций (ЭЗС) Росатома. Это более 290 ЭЗС в 16 регионах. «За неделю с 21 по 28 июня спрос на услуги заправок РСЗС («Росатом – Сеть зарядных станций») увеличился сразу на 40%. Особенно активно стали пользоваться нашими станциями владельцы гибридных автомобилей, стремящиеся снизить зависимость от бензина. Планы по развитию сети у нас масштабные. Сегодня общее количество зарядных станций Росатома сравнительно небольшое. В то же время наша стратегия предусматривает расширение до 11 тыс. станций в 53 регионах к 2030 году», — прокомментировал глава госкорпорации. Алексей Лихачев выразил уверенность, что ситуация с бензином подтолкнет многих автовладел
На фоне дефицита бензина, с которым столкнулся ряд регионов, резко подскочил интерес к электромобилям. «СР» спросила у гендиректора Росатома Алексея Лихачева, на каком этапе проекты госкорпорации в области электродвижения и грядет ли сдвиг в транспортном секторе страны. Он рассказал, что уже виден значительный рост загрузки сети электрозарядных станций (ЭЗС) Росатома. Это более 290 ЭЗС в 16 регионах.
«За неделю с 21 по 28 июня спрос на услуги заправок РСЗС («Росатом – Сеть зарядных станций») увеличился сразу на 40%. Особенно активно стали пользоваться нашими станциями владельцы гибридных автомобилей, стремящиеся снизить зависимость от бензина. Планы по развитию сети у нас масштабные. Сегодня общее количество зарядных станций Росатома сравнительно небольшое. В то же время наша стратегия предусматривает расширение до 11 тыс. станций в 53 регионах к 2030 году», — прокомментировал глава госкорпорации.
Алексей Лихачев выразил уверенность, что ситуация с бензином подтолкнет многих автовладельцев задуматься о выборе между ДВС и электроприводом в будущем.
«Это не только экологичность, но и бóльшая надежность топливной составляющей. Обратите внимание, как стабильно и уверенно проходит нынешнюю ситуацию общественный транспорт столицы, где доля электротранспорта составляет уже 90%. Росатом со своей стороны делает все, чтобы эту тенденцию поддержать. В Новой Москве в соответствии с графиком заканчивается строительство гигафабрики, где мы уже этой осенью начнем производить литийионные батареи для покрытия потребностей общественного электротранспорта столичного региона. В первую очередь нашими батареями будут комплектоваться электробусы, а затем и электрокары, собирающиеся в Москве, — «Москвичи» и «Атомы», — рассказал Алексей Лихачев.
В конце 2025 года была введена в опытно-промышленную эксплуатацию гигафабрика-близнец в Калининградской области. Ввод в промышленную эксплуатацию ожидается до конца 2026 года.
«Росатом будет не только производить батареи, но и обслуживать их в специализированном сервисном центре. Также будем вести разработку новых моделей и химических смесей для совершенствования батарей в будущем. Помимо этого, мы создаем в России серийное производство основных компонентов и узлов для электротранспорта, в частности электродвигателей. Что касается автомобиля «Атом», в создании которого принимает участие и Росатом: сейчас завершается подготовка к серийному производству. Автомобиль уже прошел полный цикл испытаний. С нетерпением ждем модель в автосалонах», — подчеркнул Алексей Лихачев.