Бензин «Евро 2» - не выход из кризиса: эксперт предупредил об опасности этого вида топлива

В России обсуждают возвращение топлива низкого экологического класса, которое было запрещено ещё в 2013 году. Речь идёт о бензине «Евро-2», который правительство планирует разрешить к производству и продаже до июля 2027 года. Однако, как предупреждают специалисты, такое топливо может стать серьёзной проблемой для владельцев новых автомобилей. По словам Алексея Петропольского, эксперта московского отделения бизнес-организации «Опора России», лить «Евро-2» в современный двигатель — «смерти подобно». Особенно это касается турбированных моторов, у которых иной стандарт качества и допусков. Низкокачественное горючее приводит к быстрому засорению системы, повышенному износу деталей и в перспективе требует замены бензофильтра или капитального ремонта силового агрегата. При этом владельцам автомобилей с пробегом 20 и более лет, можно не переживать. Старые двигатели изначально рассчитаны на топливо с более низкими стандартами, и «Евро-2» для них не станет критичным. Эксперт такое решение объясняет двумя причинами. Первая — поддержка малых нефтеперерабатывающих заводов, которые ранее не могли выйти на массовый рынок из-за жёстких экологических требований. Вторая — реальный спрос на такой бензин со стороны владельцев старых автомобилей. Помимо «Евро-2», обсуждается и возможность разрешить производство и ввоз топлива классов «Евро-3» и «Евро-4», сообщило издание «Сiбдепо». Мы собрали мнения водителей о планируемом возвращении топлива низкого качества. «Моей «девятке» всё равно, что лить, а цена будет ниже — это плюс», — пишет владелец старого авто. «Если «Евро-2» появится на заправках, кто даст гарантию, что его не будут продавать под видом более качественного топлива?» — переживает другой. Третьи уверены: власти банально пытаются легализовать топливо, которое уже давно продаётся «в серую». Есть и те, кто напоминает: сомнительная экономия на горючем выльется в тысячи рублей на ремонте двигателя. Водители, которые по ошибке или незнанию заливали в свои машины топливо «Евро 2», делятся в сети горьким опытом. «Купил машину с пробегом, предыдущий хозяин экономил на всём. Оказалось, лил какой-то левый бензин. Через месяц забились форсунки, пришлось менять всю топливную систему. Вылетело в 40 тысяч», — жалуется пользователь из Краснодара. «У меня старая «Тойота» 1999 года, я специально ищу заправки с «Евро-2» — машина едет лучше и дешевле. А вот сосед залил такое в свой новый корейский кроссовер — через две недели загорелся «чек», диагностика показала, что катализатор осыпался», — рассказывает автомобилист из Новосибирска. «Работал на АЗС в начале 2000-х, тогда как раз продавали «Евро-2». Сколько машин тогда погорело на этом бензине — страшно вспомнить. Особенно страдали иномарки с тонкими системами впрыска. А теперь хотят вернуть эту «радость» обратно», — пишет бывший заправщик. «Зачем нам это? Чтобы снова менять свечи каждые 5 тысяч и мыть инжектор? Я лучше буду платить больше, но за нормальное топливо, чем потом отдавать ползарплаты на ремонт», — возмущается владелец современного автомобиля. Окончательное решение по возвращению «Евро-2» пока не принято, но инициатива, как видим, уже вызвала оживлённые споры среди автомобилистов и экспертов. ]]>