Речники в Якутии сделали попытку обанкротить стратегическое предприятие ЖКХ.
АО «Колымская судоходная компания» обратилось в Арбитражный суд Якутии с заявлением о признании банкротом ГУП «ЖКХ РС(Я)» из-за просроченной задолженности и неисполнения судебных решений почти на 368 млн рублей.
Для понимания: КСК — один из ключевых перевозчиков северного завоза и Арктики. ГУП ЖКХ — главный коммунальный гигант республики. То есть, одна стратегическая организация Якутии пошла банкротить другую стратегическую организацию Якутии. Такая вот управленческая экосистема.
Однако уже 23 июня речники сами попросили суд вернуть заявление. Суд в этот же день ходатайство удовлетворил.
То есть, сначала ключевой перевозчик северного завоза как бы достал банкротную дубинку, показал ее ГУП ЖКХ, а потом сразу убрал обратно в шкаф. Но самое интересное было еще раньше.
12 мая Совет директоров КСК уже рассматривал вопрос: рекомендовать гендиректору отозвать заявление о банкротстве ГУП ЖКХ и приостановить исполнительные производства по взысканиям с коммунального гиганта.
За такой мягкий вариант проголосовал только Семен Коркин. Коркин — это не случайный человек с улицы, а замминистра транспорта и дорожного хозяйства Якутии, член Совета директоров КСК, то есть представитель республиканского уровня в этой истории.
Остальные пять участников Совета директоров проголосовали против. В итоге решение не приняли.
И вот получается красивая управленческая картина: в мае Совет директоров фактически не поддержал идею отступать от давления на ГУП ЖКХ, а в июне КСК все-таки подает банкротное заявление, но уже на следующий день просит суд вернуть его обратно.
Отдельная деталь — кто вообще сидит в Совете директоров КСК.
По годовому отчету, в Совет директоров входили:
— Владислав Атласов — председатель Совета директоров, гендиректор ООО «Грузовые перевозки»;
— Василий Бренев — суперинтендант Ленского судоходного участка АО «КСК»;
— Марина Иванова — замгендиректора ПАО «ЛОРП»;
— Марат Тажбенов — тогдашний гендиректор АО «КСК»;
— Алексей Бренев — гендиректор ООО «Промстройгрупп»;
— Семен Коркин — замминистра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я);
— Мария Аргунова — первый замминистра экономики РС(Я).
А если посмотреть, кто выдвигал кандидатов в Совет директоров, картинка становится еще интереснее.
Минимущество РС(Я), имеющее 8 958 голосующих акций, выдвигало Марию Аргунову и Семена Коркина.
ООО «Грузовые перевозки» с 6 027 голосующими акциями выдвигало Владислава Атласова и Василия Бренева.
ООО «ФлотСервис» с 3 000 голосующими акциями выдвигало Марину Иванову.
ООО «Бриг» с 4 990 голосующими акциями выдвигало Михаила Константинова и Алексея Бренева.
Поэтому КСК — вроде бы стратегическая артерия Якутии для северного завоза, но государство там не полноправный хозяин. Через Минимущество РС(Я) у республики 24,55% акций. Остальное — у юридических и физических лиц. Среди крупных акционеров также ООО «Грузовые перевозки», ООО «Бриг» и ООО «ФлотСервис».
И на истории с ГУП ЖКХ это хорошо видно. Когда 12 мая обсуждали, отступать ли от банкротства и приостанавливать взыскания, за выступил только представитель транспортного министерства Семен Коркин. Против были Атласов, оба Бреневых, Иванова и Тажбенов. Итого: 1 голос за, 5 против, решение не принято.
А дальше случился тот самый банкротный гудок: КСК пошла в суд банкротить ГУП ЖКХ — и почти сразу сама дала задний ход.
Ранее ТР сообщало, что главный должник КСК — именно ГУП «ЖКХ РС(Я)». Его задолженность превышала 59% всей дебиторки компании.
В апреле текущего года в АО «КСК» также произошла смена руководства: гендиректором стал Михаил Константинов, сменивший Марата Тажбенова, занимавшего эту должность с 2020 года.
Если у вас плохо прогружаются видео и фото, все новости ТОРБОЗНОГО РАДИО также доступны в канале MAX 📲, ДЗЕН 📝 и ВКонтакте 💙
