Когда форма важнее функции
Танк — машина, ставшая символом сухопутной мощи XX века. Казалось бы, за более чем столетнюю историю его облик устоялся: гусеницы, корпус, башня с пушкой. Но путь к этому «золотому стандарту» был усеян самыми невероятными экспериментами. Конструкторы пробовали ставить на танки паруса, делать их без башен, превращать в летательные аппараты и наращивать на них многотонные броневые сараи. Эта подборка — о десяти самых странных танках в истории, от времён Первой мировой до наших дней.
1. Царь-танк (Россия, 1915 год)
Самое необычное детище инженера Николая Лебеденко больше напоминало гигантский велосипед, чем боевую машину. Два передних колеса имели диаметр 9 метров, а задний ролик — всего 1,5 метра . Два 250-сильных двигателя от немецкого дирижабля вращали эти колёса, позволяя развивать скорость до 17 км/ч . Предполагалось, что машина, с лёгкостью ломая деревья, сможет прорвать линию фронта, а её 12 пулемётов обеспечат круговой обстрел .
На практике всё пошло не по плану: при первом же испытании в августе 1915 года задний ролик увяз в мягком грунте . Огромный вес пришёлся на хвостовую часть, и 60-тонная махина намертво застряла в лесу под Москвой . Проект закрыли, а танк разобрали на металл в 1923 году .
2. TreffAs-Wagen (Германия, 1917 год)
Немецкие инженеры решили пойти другим путём и создали колёсный танк, который по конструкции напоминал гигантский каток. Два огромных колеса диаметром более 3 метров составляли основу ходовой части . Этим обеспечивалась хорошая проходимость (по задумке лучше, чем с помощью гусениц), и дополнительная защита от пуль и снарядов. Однако все это делало машину невероятно трудоёмкой в производстве, а обзор с места водителя был почти нулевым из-за размеров колёс.
Вооружение состояло из двух 20-мм пушек, что, по мнению военных, было сравнимо с обычным бронеавтомобилем . Испытания показали полную несостоятельность: ходовые характеристики оказались хуже, чем у британских ромбовидных танков. Уже в октябре 1917 года прототип разобрали на металл .
3. Т-35 (СССР, 1930-е годы)
Советский тяжелый танк Т-35 стал апофеозом модной в то время многобашенной компоновки. На 50-тонном шасси разместили целых пять башен: одну с 76-мм пушкой, две с 45-мм и шесть пулемётов . Для управления всей этой артиллерией требовался экипаж из 11 человек . Танк должен был подавлять врага огнём во все стороны, но на практике командир физически не мог координировать все орудия.
На парадах Т-35 выглядел величественно, но в бою оказался беспомощным: огромная масса (50 тонн) позволяла поставить лишь тонкую противопульную броню, скорость на поле боя составляла 8-10 км/ч, а сложная трансмиссия постоянно ломалась . К концу 1941 года почти все 50 выпущенных машин были потеряны из-за поломок и ударов противника.
Танк знаменит тем, что изображен на очень уважаемой медали "За Отвагу".
4. Sherman DD (США/Великобритания, 1944 год)
Этот танк был создан для высадки десанта на побережье Нормандии. Обычный «Шерман» оснастили складным парусиновым поплавком и двумя винтами для движения в воде . Конструкция позволяла танку самостоятельно плыть к берегу, не дожидаясь десантных барж.
Однако в штормовую погоду многие машины затонули, так и не достигнув цели. Тем не менее именно эти амфибийные танки сыграли важную роль в поддержке пехоты в первые часы высадки .
Кстати, подобные технические решения (с надувными поплавками) позднее неоднократно использовались в конструкциях бронетехники.
5. «Голиаф» (Германия, 1943 год)
Эту машину сложно назвать танком — скорее, дистанционно управляемой бомбой на гусеницах. Высотой всего 60 см и длиной 1,6 метра, «Голиаф» подвозился к вражеским позициям, после чего оператор подрывал 75-килограммовый заряд взрывчатки .
Машина была слишком медленной и плохо защищённой, и операторы часто не успевали довести её до цели. Однако идея дистанционно управляемого оружия стала предвестником современных роботизированных систем .
6. КВ-7 (СССР, 1941 год)
Экспериментальный советский танк КВ-7 стал попыткой создать машину с колоссальной огневой мощью. В его башне планировали установить сразу три орудия — одну 76-мм пушку и две 45-мм .
Проблема заключалась в том, что для такого вооружения башню пришлось сделать неподвижной, превращая танк в самоходную артиллерийскую установку. Для управления тремя пушками требовалось шесть членов экипажа. Испытания показали неплохие результаты, но военные забраковали идею — зачем стрелять из трёх орудий по одной цели, когда достаточно одного?
7. Strv.103 «Безбашенный швед» (Швеция, 1966 год)
Шведский Stridsvagn 103 — единственный в истории серийный основной боевой танк, лишённый башни. Его 105-мм пушка была жёстко закреплена в корпусе . Наведение по горизонтали осуществлялось поворотом всего танка, а по вертикали — изменением положения корпуса с помощью гидравлики . Такая компоновка сделала танк невероятно приземистым — всего 214 см в высоту, что идеально подходило для засад .
Однако при повреждении ходовой части танк полностью терял возможность стрелять. Несмотря на это, он оставался на вооружении до 1990-х годов .
8. «Объект 279» (СССР, 1959 год)
Советский «Объект 279» создавался для войны в условиях ядерного взрыва. Его корпус имел криволинейную, почти дискообразную форму, которая предотвращала переворачивание ударной волной . А чтобы танк не застревал в болотистой местности или снегу, использовали уникальную ходовую часть с четырьмя гусеницами. Машина легко преодолевала труднопроходимые участки .
Однако сложность обслуживания, низкая поворотливость и огромная трудоёмкость производства не позволили запустить танк в серию. Единственный экземпляр сегодня хранится в Кубинке .
9. Chrysler TV-8 (США, 1956 год)
Проект американской корпорации Chrysler был, пожалуй, самым футуристичным для своего времени. Танк имел атомный паровой двигатель, а весь экипаж с вооружением размещался в массивной каплевидной башне . Снаружи корпуса устанавливались видеокамеры для ориентации на поле боя.
Машина могла плавать, но военных такой подход не устроил: танк признали слишком сложным и дорогим . Проект закрыли уже в 1956 году .
10. "Тортуга" (Венесуэла), 1934 год.
Внешний облик «Тортуги» был, пожалуй, самым запоминающимся во всей истории бронетехники. Машина представляла собой шасси 6×4 грузового автомобиля Ford 1934 года выпуска, на которое установили причудливый конусообразный бронекорпус . По форме он напоминал шлем лондонского полицейского или даже маску Дарта Вейдера из «Звёздных войн» . Задние колёса соединялись гусеничной лентой, что делало «Тортугу» полугусеничным броневиком .
Вооружение было крайне скромным — один 7-мм пулемёт Vickers в небольшой вращающейся куполообразной башне наверху корпуса . Экипаж размещался внутри тесного бронированного «саркофага».
Главная странность этого проекта заключалась в его предназначении. «Тортуга» создавалась вовсе не для реальных боевых действий, а для… демонстрации силы и устрашения соседней Колумбии . 23 декабря 1934 года на военном параде в Маракае публике впервые представили несколько «Тортуг» вместе с двумя итальянскими танками CV 33 — это должен был стать убедительный сигнал соседям о военной мощи Венесуэлы .
Необычность заключалась в том, что эти машины были скорее «пугалом» для иностранных военных атташе, нежели реальным боевым средством.
На деле «Тортуга» оказалась почти беспомощной. По свидетельствам венесуэльских военных, машина обладала «почти нулевой вентиляцией, почти нулевой видимостью и плохой манёвренностью» .
На нашем канале еще много интересных статей:
Самые странные артиллерийские орудия в истории.
Самое странное огнестрельное оружие на заре эры огнестрела.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить интересные публикации!
#Танки #ИсторияОружия #ВоеннаяИстория #ИсторияТанков #Танкостроение #СтранныеТанки