Десятиметровый тоннелепроходческий комплекс «Лилия» задействован в сооружении двухпутного тоннеля на перегоне между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино» Рублево‑Архангельской линии метрополитена.
Данные о ходе работ сообщил Владимир Ефимов, глава Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
На текущий момент проходческий щит преодолел более 800 метров трассы. Как отметил Ефимов, с применением «Лилии» создается самый протяженный подводный тоннель в истории столичного метрополитена. Общая дистанция, которую предстоит пройти комплексу, достигает 3,34 километра, порядка двух километров из них находятся под водой.
«Комплекс уже выполнил участок проходки под Москвой‑рекой и в ближайшее время приступит к работе под Большим Строгинским затоном. Перед началом подводной проходки проводят подготовительный этап: тщательно проверяют оборудование и обновляют изношенные детали. В процессе работ специалистам‑кессонщикам предстоит несколько раз заменить режущий инструмент», — сообщили в пресс‑службе Градостроительного комплекса столицы со ссылкой на Владимира Ефимова.
Проходческие работы осуществляются в толще водоупорных глинистых пород. Для придания тоннельной конструкции необходимой прочности и герметичности ее собирают из тюбингов с металлоизоляцией, сообщается на сайте mos.ru.
На станции «Строгино» земляные работы и монтаж ограждающих конструкций полностью завершены. В настоящее время специалисты заняты возведением монолитных элементов. На станции «Липовая Роща» земляные работы и установка ограждающих конструкций также закончены, при этом объем выполненных монолитных работ превысил 50 процентов. На объекте начата обратная засыпка котлована, а также ведутся отделочные работы во внутренних помещениях и пассажирской зоне.
Согласно проекту, общая протяженность Рублево‑Архангельской линии составит более 27 километров. На ней разместятся 12 станций. В их число входят «Деловой центр» и «Шелепиха», которые ранее относились к Большой кольцевой линии, а также новые станции: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «СберСити», «Новорижская», «Красногорск» и «Изумрудные Холмы».
Пассажиры получат возможность пересаживаться с Рублево‑Архангельской линии на Московское центральное кольцо, а также на Солнцевскую, Филевскую, Арбатско‑Покровскую и Большую кольцевую линии метро. После ввода ветки в эксплуатацию более миллиона жителей семи столичных районов смогут пользоваться новыми станциями. Для пассажирских перевозок планируется использовать современные поезда отечественного производства «Москва‑2026», которые отличаются высоким уровнем технологичности и современным оснащением.
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства РАЛ и сообщил о деталях художественного оформления станции «СберСити».
Генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком при сооружении новых линий и станций столичного метрополитена выступает холдинг «Мосинжпроект». Начиная с 2011 года при участии организации построены и реконструированы 84 станции метро, свыше 180 километров линий, а также 14 электродепо.
Ранее Владимир Ефимов информировал о том, что в настоящее время ведется строительство сразу трех линий — второго этапа Троицкой, Рублево‑Архангельской и Бирюлевской. Параллельно возводятся новые станции на действующих радиальных направлениях. Одновременно проходку осуществляют 12 тоннелепроходческих комплексов. В целом на ближайшие семь лет запланировано строительство более 30 станций и свыше 80 километров линий метрополитена.