85,4 тыс подписчиков

Avatr 06 2026: обновленный седан вышел на рынок за 2,5 млн рублей и с оснащением Tesla

3 дня назад3 дня назад

9 мин

Аватр 06 2026 — среднеразмерный «умный» седан, который делает ставку на дизайн AVATR 2.0 и экосистему Huawei. По прайсу самая доступная версия Pro EREV стоит 2 518 800 рублей (209 900 юаней), а топовая Ultra EV — 3 358 800 рублей (279 900 юаней). В гамме есть электромобиль и последовательный гибрид EREV, привод — задний или полный, а у EV Ultra заявлены 440 кВт и разгон 0–100 км/ч за 3,9 с. Среди главных соперников — Tesla Model 3, Xiaomi SU7 и Zeekr 007. Внешность фастбэк без заднего стекла и лидар на крыше, а продажи стартовали весной 2025-го. Читать на сайте: Avatr 06 2026: обновленный седан вышел на рынок за 2,5 млн рублей и с оснащением Tesla Аватр 06 2026 официально ориентирован на домашний рынок, поэтому цены и комплектации модели будут ориентированы именно на него. Вместе с этим с момента своего дебюта новый кузов автомобиль не получил, как и технические характеристики, которые также не нуждаются в доработках. Фото актуального седана можно увидеть в этом материале. Avatr 06 202

Оглавление

Введение
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия

Читать на сайте: Avatr 06 2026: обновленный седан вышел на рынок за 2,5 млн рублей и с оснащением Tesla

Введение

Аватр 06 2026 официально ориентирован на домашний рынок, поэтому цены и комплектации модели будут ориентированы именно на него. Вместе с этим с момента своего дебюта новый кузов автомобиль не получил, как и технические характеристики, которые также не нуждаются в доработках. Фото актуального седана можно увидеть в этом материале.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

Avatr 06 2026 предлагается в двух форматах силовой установки: электромобиль (EV) и последовательный гибрид EREV с увеличителем запаса хода. В EREV роль ДВС — генератор: турбомотор 1.5T (1497 см³) развивает 115 кВт (156 PS), работает на бензине АИ‑92 и отличается высокой заявленной тепловой эффективностью 44,39% и прямым впрыском высокого давления 500 бар. Тягу на колёса передаёт электропривод «7‑в‑1»: максимальная мощность электромотора — 231 кВт, момент — 367 Н·м. Для EV/старших версий в таблице параметров указаны ступени отдачи 231/252/440 кВт и крутящий момент до 645 Н·м; у топового EV Ultra заявлены 440 кВт (598 PS), 0–100 км/ч за 3,9 с и максимальная скорость 210 км/ч (для Ultra EV).

Коробка передач во всех случаях — одноступенчатая трансмиссия электромобиля. Компоновка бывает с одним задним мотором (задний привод) или двумя моторами (электрический полный привод). Платформа — 800 В, поддерживается высоковольтная быстрая зарядка, батареи — LFP с жидкостным охлаждением.

Тип установки: EV или EREV (последовательный гибрид с 1.5T‑генератором 115 кВт)
Мощность по версиям: 231 / 252 / 440 кВт; максимум 440 кВт (598 PS)
Крутящий момент: до 645 Н·м (EV Ultra)
Разгон 0–100 км/ч: 6,6–6,1 с (EREV) и 3,9 с (EV Ultra)
Трансмиссия: 1‑ступенчатая; привод задний или полный (2 мотора)

Габариты и вместимость

По габаритам Аватр 06 выглядят внушительно для класса: длина 4855 мм, ширина 1960 мм, высота 1450–1467 мм (в зависимости от версии), колёсная база 2940 мм. Снаряжённая масса по семейству — примерно 2120–2320 кг; для электроверсии Ultra 2025 года указано 2320 кг. Салон строго пятиместный, кузов — 4‑дверный седан с несущей конструкцией. Объём багажника — 416–1266 л, плюс передний отсек на 70 л и скрытая ниша под полом на 30 л. Подвеска спереди — независимая двухрычажная, сзади — независимая многорычажная; в линейке заявлено интеллектуальное шасси Taihang с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами CDC. Колёса — 255/45 R20. Тормоза: спереди вентилируемые диски (также упомянуты 4‑поршневые суппорты и перфорированные диски), сзади — дисковые, «ручник» электронный.

Комплектации и цены

Ценообразование Avatr 06 привязано к типу силовой установки (EV/EREV), ёмкости батареи и уровню «интеллекта» (конфигурации Huawei Qiankun ADS — с лидаром или на чисто визуальном восприятии). Фигурируют шесть основных исполнений: Pro/Max/Ultra для EREV и Pro/Max/Ultra для EV. Ранее, на предпродаже (27 марта 2025 года), упоминалось предложение из 5 версий и старт от 215 900 юаней (2,3 млн рублей), а на официальном запуске 19 апреля 2025 года действовала ограниченная по времени стартовая цена 2 338 800 рублей (194 900 юаней).

Pro EREV

Цена: 2 518 800 рублей (209 900 юаней). Стартовая версия с последовательным гибридом рассчитана на тех, кто часто ездит по городу и хочет подстраховку ДВС‑генератора в дальних поездках. Для EREV заявлены электрический запас хода по CLTC 230/330 км (в зависимости от батареи) и суммарный запас хода до 1190–1250 км (CLTC). Также в данных указаны показатели расхода: при минимальном заряде WLTC — 5,36–5,6 л/100 км (по версиям), а «смешанные» метрики с учётом электричества приводятся отдельно. Оснащение в целом соответствует позиционированию модели как «цифрового» седана: HarmonyOS‑кокпит, 5G и OTA, центральный экран 15,6″, цифровая панель 35,4″ (4K), беспроводная зарядка 50 Вт, двухзонный климат, подогрев руля и развитый голосовой ассистент.

Max EREV

Цена: 2 878 800 рублей (239 900 юаней). Середина линейки EREV обычно выбирается из‑за баланса: более богатое оснащение комфорта или расширенный набор датчиков для Qiankun ADS (зависит от выбранной схемы «лидар + Qiankun» или «визуальная»). В списке доступных систем фигурируют адаптивный круиз на всём диапазоне скоростей, интеллектуальная парковка, активное уклонение вбок и адаптивное AEB в дождь. По зарядке для семейства указаны быстрые циклы 30–80% и времена быстрой зарядки 0,25/0,17 ч (в зависимости от версии).

Ultra EREV

Цена: 3 238 800 рублей (269 900 юаней). Верхняя EREV‑версия интересна тем, что после обновления (анонс на автосалоне в Чэнду 29 августа 2025 года) именно для EREV отдельно подчёркивалась установка батареи CATL Xiaoyao Super EREV ёмкостью 45,06 кВт·ч: электрический пробег 330 км по CLTC и суммарный до 1250 км, пиковая кратность зарядки до 5C, а заряд 30–80% SOC — менее 10 минут (по заявлению производителя). Если нужна максимальная «дальнобойность» без привязки к зарядкам, Ultra EREV выглядит самым рациональным вариантом в семействе.

Pro EV

Цена: 2 638 800 рублей (219 900 юаней). Базовый электромобиль Avatr 06 2026 рассчитан на тех, кто готов жить на зарядках и хочет более простую по идеологии схему без ДВС‑генератора. Для EV в характеристиках указана электрическая дальность по CLTC до 650 км (для EV‑линейки), а также расход электроэнергии по версиям (в наборе данных присутствуют 17,2 / 18,8 / 13,3 кВт·ч/100 км). Быстрая зарядка также работает в диапазоне 30–80%, медленная — 0–100% с временем 6/7,5/13 часов (в зависимости от конфигурации).

Max EV

Цена: 2 998 800 рублей (249 900 юаней). Средний EV чаще всего выбирают те, кому важны «дорогие» опции салона и мультимедиа. Для модели заявлена аудиосистема Meridian («British Treasure») с 7.1.4‑канальным звуком и пиковой мощностью 2016 Вт; при этом в перечне оснащения встречаются варианты 16 динамиков и опциональные 25 динамиков за 120 000 рублей (10 000 юаней) — фактическая комплектация зависит от версии и выбранных пакетов. Сюда же логично «ложатся» электронные наружные зеркала: предусмотрены дисплеи по 6,7″ (как опция).

Ultra EV

Цена: 3 358 800 рублей (279 900 юаней). Флагман — это максимальная динамика и полный набор технологий: для Ultra EV заявлены 440 кВт (598 PS), 645 Н·м, 0–100 км/ч за 3,9 с и «потолок» 210 км/ч. Внешне и по шасси это тоже самая «собранная» версия: пневмоподвеска, активные амортизаторы CDC и электро‑гидравлическая тормозная система Continental MKC2 OneBox второго поколения. Если выбирать Avatr 06 как технологичную альтернативу спортивным седанам, Ultra EV — наиболее логичная точка входа.

Что входит в оснащение большинства версий

Huawei Qiankun ADS (L2): адаптивный круиз, функции парковки, активные предупреждения
Комплект датчиков до 27 шт.: лидар 192 линии (в зависимости от схемы), камеры, ультразвук, мм‑радары
HarmonyOS‑кокпит: 5G, OTA, Wi‑Fi, HiCar, голос по тембру и зонам (4 зоны)
Экраны: центральный 15,6″, цифровая панель 35,4″ (4K), потоковое салонное зеркало
Комфорт: «нулевая гравитация» спереди, массаж/вентиляция, беспроводная зарядка 50 Вт

Опции и пакеты

Спортивный внешний пакет — 72 000 рублей (6000 юаней). Автоматическое открывание/закрывание дверей — 96 000 рублей (8000 юаней). Акустика 25 динамиков — 120 000 рублей (10 000 юаней), если не входит штатно. Интерактивный экран Halo перед лобовым стеклом — 600 000 рублей (50 000 юаней). Эти позиции важны, потому что именно они заметнее всего меняют «ощущение» модели в повседневной эксплуатации.

Дизайн

Экстерьер

Автомобиль выполнен в стилистике AVATR 2.0: характерные ДХО из двух полос с «семёркой», вертикальные блоки ближнего/дальнего света по краям бампера и спортивный нижний обвес. Силуэт — фастбэк, ручки скрытые, зеркала — электронные, на крыше установлен лидар, а на крыльях предусмотрены дополнительные лидары для продвинутого автопилота. Отдельная «фишка» — корма без заднего стекла, двойной спойлерный силуэт и «утиный хвост». Палитра — 6 цветов, включая облачно‑фиолетовый и дымчато‑фиолетовый.

Interior

Салон минималистичный и «обнимающий» (360°), с «парящим» центральным экраном и скрытыми воздуховодами. В отделке заявлены экокожа и натуральная кожа, включая Nappa, а также ультратонкая микрофибра «под замшу» и натуральная берёза. Доступны ароматизация и контурная подсветка, а по темам цветового оформления — три варианта (включая тёмно‑фиолетовый и красный).

Безопасность

Кузов выполнен по высокопрочной «клеточной» схеме «8 поперечных и 9 продольных элементов», доля термоформованной стали — 34%, прочность до 2000 МПа. Отдельно подчёркнуты усиленные лонжероны и многослойные элементы, а также меры защиты батареи при боковом ударе. Во всех версиях штатно — 9 подушек безопасности, включая боковые для заднего ряда и «дальней стороны» спереди. Активная безопасность опирается на систему предотвращения столкновений Huawei и набор функций Qiankun ADS (в том числе адаптивное AEB в дождь).

Стоимость обслуживания

По обслуживанию электромобиль и EREV обычно выгоднее классического ДВС‑седана за счёт меньшего числа регламентных операций, но точные расходы зависят от тарифов на электроэнергию/топливо и условий страхования в конкретном регионе. Важный плюс — гарантия на автомобиль 5 лет или 120 000 км, а на «три электросистемы» (электромотор/контроллер/батарея) — 8 лет или 160 000 км; для первого владельца заявлена пожизненная гарантия при некоммерческом использовании (по правилам производителя). Для EREV стоит закладывать расходы на бензин при разряженной батарее (5,36–5,6 л/100 км), а для EV — ориентироваться на потребление 13,3–18,8 кВт·ч/100 км (по версиям) и стоимость быстрых зарядок.

Поведение на бездорожье

Несмотря на пневмоподвеску и «умную» адаптацию шасси Taihang, 06 — не кроссовер и не внедорожник. Указанные углы въезда/съезда 14°/18° прямо намекают на городской сценарий, а низкий силуэт седана лучше подходит для трассы, чем для колеи. При этом электронный полный привод (в двухмоторных версиях) и точная дозировка тяги электромоторов помогают на скользком покрытии, мокрой разметке и зимнем асфальте. Выезжать на грунтовки можно, но воспринимать модель как «вездеход» точно не стоит.

Дата старта продаж

Эскизы и изображения интерьера появились в январе 2025 года, экстерьер официально показали 14 марта 2025-го. Предпродажи стартовали 27 марта 2025 года, а официальный выход на рынок состоялся 19 апреля 2025 года. 29 августа 2025 года на автосалоне в Чэнду представили обновлённый вариант с ассистентом Huawei Qiankun ADS 4 и кокпитом HarmonySpace 5 , а в феврале 2026 года объявлено имя универсала 06T в рамках сотрудничества Huawei Qiankun и Avatr 2.0.