В мире автомобильного дизайна есть место не только для огромных корпораций с миллиардными бюджетами. Есть ещё школы, где студенты превращают эскизы в реальные автомобили. Одна из самых известных таких школ — École Espera Sbarro в Монбельяре, Франция. Основанная легендарным дизайнером Франко Сбарро, она даёт студентам один учебный год, чтобы создать рабочий прототип.
В 2007-2008 учебном году студенты Espera построили четыре прототипа: Genesis, Nemesis, Mulsanne и Katana. Katana была самой необычной из них. И не только из-за внешности, но и потому, что в её приборную панель встроили смартфон и систему громкой связи. Это было в 2008 году — до CarPlay и Android Auto оставалось ещё шесть лет.
Katana — это не просто студенческий проект. Это полноценный работающий концепт-кар с двигателем Honda VTEC, среднемоторной компоновкой и мультимедийной приборной панелью, которая опережала своё время. Он привлекал внимание на Женевском и Парижском автосалонах. И он до сих пор остаётся одним из самых необычных автомобилей, созданных студентами.
Espera Sbarro: Школа, где рождаются мечты
Школа Espera Sbarro была основана Франко Сбарро — швейцарским дизайнером итальянского происхождения, который с конца 1960-х годов является одной из самых интересных фигур в европейском кастомном автодизайне. Сбарро работал над концепт-карами для многих брендов, а затем решил передать свой опыт студентам.
В Espera студенты получают задание: за один учебный год превратить эскиз в работающий прототип. Это экстремальный срок. Но результаты впечатляют.
Katana была построена в 2007-2008 учебном году — первом в новом кампусе в Монбельяре. Студенты работали в сжатые сроки, при поддержке корпоративного партнёра.
Orange: Телекоммуникационный гигант заказывает концепт
Корпоративным партнёром Katana стал французский телекоммуникационный гигант Orange. У Orange было одно специфическое требование: в приборную панель должен быть встроен смартфон и автомобильный комплект громкой связи Parrot RK 8200 с Bluetooth.
По меркам 2008 года это было инновационно. Оригинальный iPhone появился на рынке чуть больше года назад. Интеграция телефона с Bluetooth была доступна только в автомобилях класса люкс. До CarPlay и Android Auto оставалось ещё много лет. Apple анонсировала CarPlay в 2014 году, а первый серийный автомобиль с Android Auto появился только в 2015 году.
Orange хотела, чтобы Katana стала воплощением того, к чему будут стремиться технологии автомобильной связи. Студенты Espera отлично справились с этой задачей.
Дизайн: Katana — японский меч на колёсах
Название Katana — японский меч, который использовали самураи. Автомобиль действительно выглядит как лезвие: острый, агрессивный, стремительный.
Дизайн Katana был разработан студентами Espera. Это типичный концепт-кар конца 2000-х: клиновидный профиль, низкая посадка.
Двигатель: Honda VTEC — легенда под капотом
В Katana двигатель расположен поперечно за сиденьями. Это 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель Honda DOHC VTEC от Civic — B16. Мощность — 160 лошадиных сил. Частота вращения — около 8200 об/мин.
B16 — один из самых известных атмосферных серийных двигателей 1990-х. Он входит в линейку, которая в 1989 году представила миру систему изменения фаз газораспределения VTEC. Впервые VTEC появилась в Integra XSi, а позже в том же году — в Civic и CR-X.
Привод в Katana осуществляется на задние колеса через механическую коробку передач.
Конструкция: Доступ к двигателю
Всю заднюю часть кузова можно открутить и снять, чтобы получить доступ к двигателю. Это полезная функция, учитывая, что Katana предназначалась для езды и демонстрации, а не для того, чтобы на неё просто смотрели на автосалонах.
Салон: Смартфон в приборной панели
Главная фишка Katana — приборная панель со встроенным смартфоном и системой громкой связи Parrot RK 8200 с Bluetooth. Студенты Espera интегрировали телефон в интерьер, сделав его частью управления автомобилем.
Это был концепт того, как будут выглядеть автомобили будущего. И они не ошиблись.
Автосалоны: Женева и Париж 2008
Благодаря эффектному дизайну Katana привлекла внимание и была хорошо принята на Женевском и Парижском автосалонах в 2008 году. Она стала одним из самых обсуждаемых концептов на этих мероприятиях.
Студенческий концепт, опередивший время
Espera Sbarro Katana — это удивительный пример того, как студенты могут создать автомобиль, опережающий своё время. Японский двигатель VTEC, среднемоторная компоновка, интеграция смартфона в приборную панель — всё это было смело и инновационно для 2008 года.
Katana не стала серийной. Она не пошла в производство. Но она осталась напоминанием о том, что даже студенты могут создавать концепты, которые вдохновляют индустрию.
И, возможно, именно такие проекты — несовершенные, смелые и наивные — являются самым ценным, что может дать автомобильный дизайн.